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北汽重组宝龙上市则更进一步

2010-08-20 14:29:27来源:中部汽车网    编辑:

    8月18日,北汽集团与广州增城市人民政府、广州景业投资公司、增城公有资产经营有限公司共同签署了北汽华南基地项目合作协议,北汽集团以重组方式获取广州宝龙集团轻型汽车制造有限公司(下称“广州宝龙轻汽”)的所有存量资产,以全资子公司的形式建设华南基地,基地落户广州增城市。此举意味着北汽集团在推进自主创新,扩大产业规模方面,又迈出了重要的一步。国家发改委、北京和广州两地政府的有关领导、企业人士等出席了签字仪式。

    而北京首钢股份[3.79 4.41%]有限公司(下称首钢股份,000959)昨日晚间发布的一条简短公告,再度引起各方对于北汽集团整体上市的联想。根据公告,该公司拟以持有的北京汽车投资有限公司(下称“北汽投资” )全部股权及部分现金投资参与发起设立北京汽车股份有限公司(暂定名),预计持股比例为18.31%。公告并未过多透露合资细节。但值得玩味的是,合资的方式是以首钢股份所持北汽投资的全股股权及部分现金参与发起设立新公司。这难免让人与此前传得沸沸扬扬的北汽集团整体上市产生联想。

北汽拟收购*ST宝龙 或借壳实现整体上市?

    此次重组的广州宝龙集团轻型汽车制造有限公司是一家注册地、生产地均在增城市的民营有限责任公司,具备合法有效的6字头汽车整车研发、生产、销售及服务资质。北汽集团重组不带有任何历史问题的宝龙轻汽的所有资源,包括宝龙轻汽的股权、土地、厂房、设备、资质、车辆产品公告等等,并且获得了当地政府在政策、土地、资金上的支持,创目前汽车行业国内兼并重组“以大引小,趋利避害”的典范。

    从产业政策上来说,北汽对宝龙的整合收购符合汽车行业“加快结构调整、加快推进企业兼并重组,着力提高自主创新能力”的方针政策,不仅有利于北汽集团快速成为具有国际竞争力的大型汽车集团,也有利于盘活存量资产,促进区域经济的发展。

    北汽将在重组宝龙轻汽的基础上,建成北汽的自主品牌乘用车生产和出口的华南基地,计划采用分期建设方式建成两座整车工厂。第一工厂在宝龙轻汽现有厂房基础上改造、扩建成年产10万辆整车生产能力,第二工厂规划产能为每年20万辆,项目总投资50亿元,两期产能达到30万辆后,预计年销售收入将达到300亿元,整车和零部件可实现产值约800亿元。
占领四方战略要地,北汽加快推进全国布局

    根据规划,北汽集团将在重组广州宝龙轻汽的基础上建成北汽的自主品牌乘用车生产和出口的华南基地。北汽华南基地计划采用分期建设方式建立两座整车工厂。第一工厂在广州宝龙轻汽现有厂房基础上改造、扩建成年产10万辆整车 的生产能力,第二工厂规划产能为每年20万辆。项目总投资50亿元。两期产能达到30万辆后,预计年销售收入200亿元,整车和零部件可实现产值约800亿元,并带动相关汽车服务业快速发展。

    就在十几天前,北汽集团与重庆银翔实业集团签署了战略合作框架协议签,双方将在西南重镇重庆成立合资公司生产整车。加上今年底即可出车的湖南株洲基地,和即将动工建设的位于北京顺义汽车城的高端自主品牌乘用车生产和研发基地,至此,北汽集团在我国中南、华南、西南和华北四个方位完成自主品牌乘用车战略布局。

    行业人士分析认为,北汽之所以追求规模扩张,一方面是因为国家鼓励国内汽车产业进行结构调整和兼并重组,形成几个大的汽车集团并从政策上予以支持,当前处在行业第五位的北汽需要抓住这个机遇争取进入“国家队”;另一方面,从自身的发展需要也需要提高体系竞争力,建立一个布局合理的产业集群,从零部件供应,产品投放、市场区分、物流配送等领域实施集团化建设和管理,将有利于降低成本,提高抗风险能力,进而提升北汽的整体实力和竞争力。

上市,北汽实现跨越的最终选择?



    从收购萨博到国内连续的兼并重组等一系列动作来看,北汽显然并不满足当前行业的地位。据悉,北汽已初步以“自主创新,规模发展,建设实力北汽、规模北汽、世界北汽、和谐北汽”为核心的发展战略。可见,“自主”和“规模”将是未来五年北汽的关键词。徐和谊在签字仪式上的讲活再次印证了这一点,他说:“一方面,我们要通过自主技术创新,培育强有力的自主品牌,打造企业的核心竞争能力,并以此逐步提升北汽集团的综合实力;另一方面,要在国家汽车产业政策的战略指导下,积极谋划北汽集团在全国的产业布局,做大产业集群,不断深化与萨博等著名跨国公司的合作,形成了以内涵发展和外延发展并举的战略发展新格局。”

     自2006年就任北汽控股董事长以来,推动北汽整体上市一直是徐和谊的梦想。2008年年初,北京市政府决定原则通过组建北京汽车集团股份公司,实现北汽汽车资产整体上市的方案。此后,北汽一直在致力于理顺旗下复杂而庞大的资产,全力股改。

    但北汽整体上市的进程却一拖再拖。不过随着资产重组的完成以及股份公司的挂牌,北汽整体上市进入加速期。而一直寄望于借壳北汽福田上市的北汽,此次未能将其一并装入致使北汽股份的上市优良资产大打折扣。同时,关于韩国现代方面担忧上市后公开财务报表被竞争对手获取相关信息从而从中阻挠,让北京现代的中方资产最终能否一起被顺利打包上市多了一丝悬疑。而基本才盈亏持平的北京奔驰,究竟能为北汽股份在资本市场产生多大的融资效果,也仍有待观察。

    此外,正处在大规模投入期的北汽自主品牌,亟需大量的资金。据了解,预计2011年中将会推出源于萨博技术开发的自主品牌高端轿车,其间须投入资金约达40亿元。这也在一定程度上增加了北汽股份在近期实现上市的难度。

北汽上市难在哪儿?



    此前,有关北汽被兼并重组的传闻也屡见报端,在被“四大”抛离后,受到同为“四小”之一的广汽穷追。后者自去年开始先后重组长丰、牵手菲亚特以及合资吉奥,盘子不断做大。而北汽尽管在国内和海外四处出击寻求兼并重组的扩张时机,但均铩羽而归,仅收购了萨博部分的生产技术和知识产权,这对胸怀抱负的徐和谊而言,确实是难言的一块心病。

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