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操控出众还兼具节能?剖析e2这辆纯电”宝藏车“

2019-07-08 10:39:48来源:中部汽车网    编辑:薛航

“宝藏车”,顾名思义,一般指一辆车有着很多不为人知的才华,可谓是浑身是宝,使人趋之若鹜!可能你会有些疑问,比亚迪的一辆纯电动车何以称得上“宝藏”二字?且听我慢慢分解。

宝藏属性1:比亚迪轻量化多重唱,让纯电动更轻盈

众所周知,纯电动车由于电池动力原因导致在整车质量上要远远重于燃油车,其“臃肿”的体态无论是对于操控还是对于续航里程来说都是个致命的短板。

纯电动车想增大续航里程怎么办?很简单:堆电池。为了追求长续航,很多车企只能大量加装电池来达到当前新能源的“补贴线”,堆电池带来最直接的后果就是本身就比燃油车整备质量高的纯电动车更加步履蹒跚,车越重,能耗也随之增加,碳排放量也会增加,完全背离了纯电动车节能减排的初衷。如此沉重的车身更别提操控感,简直是天方夜谭。

比亚迪品牌的研发工程师针对这一问题,用e2给出了答案。为了完美解决车身重量问题,研发团队首先从三电系统和电池组下手,通过e平台将电机、电控、变速器高效集成;应用全新的三元锂电池,重量上降低25%,功率密度却提升20%,能量密度达到领先同级的160Wh/kg,可谓是效率提升,重量却更轻。

偷工减料?比亚迪e2告诉你越轻越安全!

此外,e2通过LCB轻量化车身构架平台打造,3H高强度车身结构大量采用热成型钢,从而使车身重量大幅下降,整备质量仅仅只有1250kg,成为史上首款整备质量持平甚至优于同级别燃油车的纯电动车型。说到此,也许有不少人会提出疑问,e2如此惊人的减重效果是否会对车身安全造成影响?我们拎出应用在e2车身多处的高强度钢来给大家科普一下。

车身的安全与否,并非来自于自身重量的大小,而是车身的刚性强度如何。热成形钢是指将钢板经过950°C的高温加热之后一次成形,然后又迅速冷却,全面提升了钢板强度,经过这样处理的钢材称之为热成型钢。一般热成型钢的屈服度达1000Mpa之上,每平方厘米能承受10吨以上的压力,打个比方来说,如果把热成型钢做成一个硬币大小的话,一个截面能承受两头成年大象的重量。热成型钢板的强度之高,足以用来建造超级战舰和核潜艇。

比亚迪e2整车的关键安全部位采用了11根强度为1500Mpa 热成型零件,1500 Mpa这是什么概念呢,美国海军阿里.伯克级导弹驱逐舰使用的结构材料其屈服强度为550MPa级,e2车身采用的热成型零件强度是这艘美国军用战舰材料的三倍左右,再加上激光钎焊技术等新技术的应用e2的车身承受力提升了30%,在保证高强度车身结构保证碰撞安全的同时,却实现了白车身重量的大幅下降,为整车的轻量化立下汗马功劳。正是有了这些我们肉眼看不到的强力保障,用户置身e2仿佛就置身于移动堡垒,保证轻量化的同时,让你出行无忧,给你更多安全感。

轻量化成功只能代表跑得快、刹的住,这些都是“操控”的入门级事项,想进阶,e2这台“宝藏车”自然“不止于此”,基于电动车重心低和动力输出的先天优势,配合国际团队倾力打造出全新底盘,e2实现了整车接近50:50的完美前后轴配重比,兼具舒适性的同时,大大提升了整车的运动属性及弯道表现,展现出绝佳的操控体验。

宝藏属性2:数据来体现,e2真·环保

从中国发布2020年燃油车油耗要达到5L/100km生命线起,中国汽车市场可谓正式进入了“环保时代”。毋庸置疑,无论从环保还是经济性上,纯电动汽车都是未来汽车发展的方向,而比亚迪e2正是其中的佼佼者。

国家标准GB2589-81 规定,每千克标准煤燃烧的热值为29271kJ;另据国家标准 GB/T2589-2008《综合能耗计算通则》,电力当量值为 3600kJ/( kW·h) ;结合比亚迪e2 11.3kwh/100km的超低电耗,综合测算得出相当于每百公里碳排放仅仅在4kg左右,大约只有同级别燃油车的百公里碳排放量的一半左右,可谓是真真正正的做到了低碳环保。

同时,轻量化的成功打造还让e2的续航能力提高了一个层级,车身整备质量跟同级燃油车持平的情况下,综合工况续航里程(NEDC)达到了超长的402km。续航这个让所有纯电动车企头痛不已的阿克琉斯之踵,终于被比亚迪强大的研发团队凭借多年的技术积累一举破解。 

宝藏属性为e2带来更多可能

对于这样一台定位于入门级的精品两厢小车,这几项惊人的“宝藏属性”傍身实属难得。比亚迪作为国产新能源汽车品牌中的标杆企业,打造出e2这款完美践行真·环保节能的产品,在业内做出了完美典范。相信这款兼具操控和节能的轻量化“宝藏车”只是比亚迪e系列的开始,不远的将来,我们期待着比亚迪品牌还会为消费者带来多少可能。

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