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燃油泵存隐患 菲亚特/长城/北汽多车召回

2015-02-14  分类:品牌口碑  燃油泵 燃油泵隐患 菲亚特召回 长城召回 北汽召回

    日前,广汽菲亚特汽车有限公司、长城汽车股份有限公司、北京汽车股份有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求,向国家质检总局备案了召回计划,决定自2015年3月10日起,召回以下部分汽车,共计171,869辆。 2014款菲亚特菲翔 2013款哈弗H5 2013款绅宝D70 召回车型: 1、广汽菲亚特汽车有限公司2012年8月26日至 2015年1月30日期间生产的菲翔、致悦轿车,共计135,697辆。 2、长城汽车股份有限公司2013年1月25日至2014年10月28日期间生产的部分哈弗H5(4G63T)汽车,共计26,257辆。 3、北京汽车股份有限公司2013年4月10日至2014年12月31日期间生产的部分绅宝D70轿车,共计9,915辆。    召回原因:本次召回范围内部分车辆由于燃油泵在高负载、大电流工况下会出现异常电腐蚀磨损现象,可能导致燃油泵无法正常工作,极端情况下燃油泵失效,存在安全隐患。     解决办法:广汽菲亚特汽车有限公司、长城汽车股份有限公司、北京汽车股份有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改进后的燃油泵,以消除安全隐患。     广汽菲亚特汽车有限公司、长城汽车股份有限公司、北京汽车股份有限公司将通过各自的授权经销商主动联系相关用户,安排召回事宜。用户也可分别致电广汽菲亚特汽车有限公司服务热线400-878-9999、长城汽车股份有限公司服务热线400-666-1990、北京汽车股份有限公司服务热线400-810-8100进行咨询。用户也可登陆国家质检总局网站(www.aqsiq.gov.cn)、国家质检总局缺陷产品管理中心网站(www.dpac.gov.cn)、中国汽车召回网(www.qiche365.org.cn)了解更多信息。此外也可拨打国家质检总局缺陷产品管理中心热线电话:010-59799616、010-65537365反映召回活动实施过程中的问题或提交缺陷线索。

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缺陷分析:广汽菲亚特菲翔双离合故障

2015-01-15  分类:品牌口碑  缺陷分析 广汽菲亚特 菲翔双离合故障

    信心满满的菲亚特菲翔自从2012年9月上市以来,销量上似乎并不理想。2009年与南京汽车接触合作后,在2010年与广汽合作重新进入中国的菲亚特品牌,并在2012年在国内推出了首款国产车型菲翔,可以说菲亚特对首款产品寄予厚望,但菲翔的表现却似乎不能让人满意。 缺陷说明:     笔者从中国汽车质量投诉网站-中国汽车质量网查询到的数据,自2013年1月至今,接到菲亚特菲翔的相关汽车质量投诉213件,其中投诉最多的是关于汽车变速箱故障,数量达到62件。具体查看投诉内容,问题大多数集中表现为长时间低速行驶时会遇到换挡顿挫,动力突然中断,换挡异响明显等问题。 问题车主的描述:     “在行驶过程中突然故障灯亮,电脑提示’ 手动模式不可用,自动变速箱失效’, 车辆自动跳到N挡,失去动力。”     “靠边停车后无法再挂挡,最后叫拖车拖回4S检测。”“新车买来15天出现两次变速箱故障,新车直接在马路上趴窝了。”     “10月6日,购买才1个月,行驶不到2000公里的菲翔在高速上出现自动变速箱失效问题,只能拖车。” 缺陷案例:     何先生在购买菲翔不久就发现车辆有时会出现变速箱降档有异响的现象,尤其是3档降2档的时候,何先生去4s店询问时,4s店方面回复是干式双离合正常并没有发现任何异常。但直至2013年5月,变速箱异响的声音越来越大,1档行驶时还能听到很明显“卡拉卡拉”的声音,何先生再次去4s店询问,4s店还是说变速箱在换挡位时有这种声音是很正常的。但是何先生发现,毛病不止一桩,车辆还多次在冷车正常行驶时失去动力,连视频何先生都录了好几段。时隔一年经过多次与4S点交涉后,何先生并没有得到4S店或者厂家的答复。 构造与大众DSG不同,但故障现象类似     菲亚特菲翔所使用的6速DDCT干式双离合器变速箱型号为C635,此款变速器是菲亚特与玛涅利-马瑞利和博格华纳合作研发。虽然所使用的两套干式离合器是从这两家公司公司采购,但变速箱则由菲亚特动力科技公司独立开发而成。DDCT干式双离合器变速箱与大众DSG最大不同之处在于离合器的结构方式。     虽然大众和福特等都搭载了现阶段流行的双离合变速器,但各自的产品分别由不同的公司研发并都各有特点,互相也都有不小的区别。但从对菲翔变速器的故障投诉来看,似乎又与大众DSG投诉故障类型很类似。 海外已经对同型号变速器执行召回     另外据悉,2014年2月25日,菲亚特克莱斯勒通过美国车管委员会,宣布对19500辆装备了DDCT变速箱的菲亚特500L进行召回,以升级其变速软件及变速模组。在海外同样搭载型号为C635双离合变速器的菲亚特500L在美国和加拿大进行召回,在全部需要召回的车辆中,有18100辆来自美国,另外1400辆来自加拿大。可以明确的是,此次召回故障有一部分菲亚特500L的变速箱会发生变速模组和变速箱“失联”的情况,导致汽车无法正确加减挡位。然而广汽菲亚特在中国销售的菲翔采用了与菲亚特500L相同的1.4T增压引擎搭配同样C635型号的六速干式双离合变速箱动力配置,但本次召回事件却没有涉及中国市场。     通过对美国地区车辆召回事件,说明菲亚特还是承认其自身6速干式双离合变速箱问题的存在,和使用地域使用路况关系不大,不存在水土不服的问题。然而让人费解的是,同样来自中国消费者对于同样型号变速器的投诉,菲亚特却无动于衷,始终没有给中国消费者一个明确的答复。该问题显然不仅仅涉及中国市场,而是全球性问题。 故障数据分析:     就中国市场而言,根据截至到3月份统计数据显示,菲翔的投诉销量比为23.4:10000,也就意味着,每卖出430辆菲翔中,就有一辆菲翔被消费者投诉。在合资品牌中,广汽菲亚特菲翔的投诉销量比排名第一。另外一点值得注意的是,飞翔的投诉点非常分散,比如起步困难、各种异响等,既涉及变速箱、发动机,也涉及一些装配工艺。尽管菲翔是广汽菲亚特的第一款车,也是被广汽菲亚特寄予厚望的一款产品,但如此大的投诉量以及所暴露问题之分散不得不引起高度重视。 结语:     对于二次进入中国的菲亚特来说,拿出一款好的产品对于菲亚特在中国重新树立信心尤其重要。但菲翔似乎没有圆满的完成这个任务,对于菲翔在国内遇到的各种问题,尤其是变速器的问题菲亚特也一直保持回避。菲亚特要以大众DSG事件为鉴,不要步大众的后尘。

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南昌4s店凌度试驾车,试驾中断轴!

2015-01-30  分类:品牌口碑  南昌4s店 凌度试驾车断轴 试驾过程断轴 凌度断轴 凌度质量 凌度口碑 奔跑吧

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蒙迪欧致胜质保期爆缸 车主向质检总局投诉

2014-08-20  分类:品牌口碑  蒙迪欧致胜 蒙迪欧爆缸 车主

据经济之声《天天315》报道,全国多辆蒙迪欧致胜在质保期内出现发动机爆缸故障,车主质疑买到缺陷产品。厂家回应说,爆震因燃油不匹配,引发车主强烈不满。昨天厂家又给出新的书面答复,厂家的最新答复能否令车主满意? 全国多辆蒙迪欧致胜在质保期内现发动机爆缸故障,车主质疑买到缺陷产品。7月31号,厂家首次回应称,发动机出现偶发性爆震现象,是因为使用了不匹配的燃油,更新软件就可以解决问题。而对于多位车主反映的蒙迪欧致胜发动机爆缸故障的原因,却只字未提。这一回应引发车主强烈不满。数十位车主告诉记者,蒙迪欧致胜在使用手册上注明是加93号汽油,他们大部分人为爱车加的都是93号汽油,还有部分车主加的是97号汽油。车主们说他们到现在也不知道哪种燃油是匹配的燃油。 车主:它这个说明书上讲得非常的清楚明白,93号油或93号以上,那么其他车可能它在宣传的时候,比如它跟大众的车它的一个很大的优势差别,就是说大众的车说一辆用97号用,蒙迪欧只能用93号油,从买来到现在我都是加天津中石化或者是壳牌,它说明书说得非常清楚,93号油,很奇怪,真的很奇怪。不匹配的燃油呢?你这个车到中国来,你也号称在中国做了几十万公里,一百多万公里测试,你也是用中国的93号油在做的测试,而且大多数爆缸的都是用中国中石化的油,什么壳牌的油,中石油的油,没有用过什么别的油,现在在国内你也买不到什么别的油,而且最关键,有爆缸车主从开始一直到爆缸都使用97号油,他这个油品不匹配,它从何而说这句话呢?我就很奇怪。 车主:他们当时卖车的时候宣传的一个噱头就是可以烧93号汽油,但是我们对车都特别心疼,就从来没有烧过93号油,一直都是97号油,这个发动机还这样还不行。而且长安福特包括4S店他们有点店大欺人,我们普通的车主真是没地方说理去了。 车主:我开这个车的时候很注意每次都是在中石油加97的油,就没敢加那种93油它抗爆性不行,新车跑了15000公里以后,才出现这个问题的,我现在就害怕这个发动机是不是跑上一段短时间以后又会出现这种问题。 车主:他说有燃油品质的问题,我不同意这个说法。为什么说呢?因为这个车它的说明书上设置的就是93号,为什么其他品牌没有这么普遍性的爆缸?

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马自达昂克赛拉发动机缺缸抖动遭投诉

2014-08-20  分类:品牌口碑  马自达 昂克赛拉发动机缺缸抖动 严重遭投诉

自今年5月上市以来,马自达“昂克赛拉”取得了较不错的销量。但短短3个月后,有关“昂克赛拉”发动机缺缸抖动严重的问题屡遭消费者投诉。据中国汽车质量网报道,车主投诉该缺陷的主要表现是:在行驶过程中突然车身无规律抖动,加油无反应,随即发动机故障灯和车身稳定系统故障灯亮起。 来自广东的江先生反映,其7月23日购车,在购车后的第5日车辆突然出现发动机故障灯报警,并伴有车身剧烈抖动。经4S店技术人员检查后告知,此故障为发动机缺缸导致,并更换了4个点火线圈。 中国汽车质量网报道称,所有被投诉车型均为1.5L排量。一些车主反映,长安马自达内部人士已明确表示故障原因在于国产点火线圈存在批次性质量缺陷。尽管该故障被认为更换点火线圈即可解决问题,但多位车主表示,实际情况并非如此。广东车主江先生反映,在更换了点火线圈之后行驶不到10公里,同样的问题就又出现了。 有专业人士认为,“昂克赛拉”1.5L车型发动机此次出现的缺缸现象,更大可能是由PCM发动机控制模块故障引起。据了解,尽管缺缸并不直接影响驾驶安全,但突如其来的剧烈抖动、动力下降以及发动机故障灯亮,都会令司机们手足无措,有可能因紧张或误操作而造成不可挽回的损失。 对此,目前有车主称,长安马自达已向各4S店经销商下发内部通告,对已出现缺缸的“昂克赛拉”1.5L车型免费更换点火线圈,如无法解决将采取更换PCM发动机控制模块进行处理。但也有车主质疑,厂家对暂时未出现问题的车辆,采取不通知、不告知的冷处理方式,是一种不负责任的表现。

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新速腾、宝来陷质量门 大众管理漏洞

2014-08-18  分类:品牌口碑  新速腾 宝来 质量门 大众漏洞

连续两天,一汽-大众汽车有限公司(下称“一汽-大众”)的名字出现在国家质量监督检验检疫总局(下称“国家质检总局”)的新闻频道中,其两款热销车先后陷入“质量门”。 业内有专家昨日接受记者采访时表示,一汽-大众产销量快速扩张,或引发零部件供应链管理松动,以致存在安全隐患。 两款热销车陷质量门 8月14日,国家质检总局发文称,针对近期消费者反映较多的一汽-大众新速腾后轴纵臂断裂问题,该局执法督查司已于近日正式启动对一汽-大众新速腾后轴纵臂断裂问题的缺陷调查。为此,国家质检总局已约谈了一汽-大众,并要该公司尽快解决消费者反映的质量问题。 一汽-大众次日发布声明称:“近日,国家质检总局执法督查司根据消费者的反馈公布了对一汽-大众新速腾耦合杆后悬架调查的声明,对此我们十分重视。我们将全力配合国家质检总局此次调查。” 就在8月15日,一汽-大众另一款车宝来上了国家质检总局召回的名单。国家质检总局公布的信息称,一汽-大众根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求,向国家质检总局备案了召回计划,决定自2014年10月1日起,召回2010年5月至2012年3月期间生产的部分宝来1.4T汽车,共计54024辆。一汽-大众将为召回范围内的车辆免费更换改进后的转向助力回油管,以消除安全隐患。 继2013年发生的DSG风波之后,大众汽车再一次因为产品质量问题被推上了风口浪尖。尤其是在处理新速腾的断轴事件上,一汽-大众的态度引发部分消费者的不满。 事实上,新速腾的断轴问题并不是今年才开始出现。自2012年3月上市以来,新速腾将后悬架由多连杆独立悬架改为扭力梁非独立悬架后,用户频频出现后悬架断裂的现象,而且出现断裂的几乎都是同一部位。因此,投诉风波不断。据统计,在中国汽车消费网6月汽车投诉排行榜上,受速腾牵连的一汽-大众以106宗投诉名列榜首。而在具体车型的投诉排行榜中,速腾则以49起投诉总量,位列所有车型之冠。 虽然车主关于新速腾后悬架问题的投诉越来越多,但一汽-大众官方一直拒绝承认其存在缺陷。今年7月22日,一汽-大众通过官方微博发布相关声明,强调“经过组织技术专家进行全面的诊断和评估,认定速腾的后悬架断裂问题属于极个别案例,并非设计和制造过程中出现的批量问题”,并声称个别不明真相的用户和媒体,被互联网上一些有意散布的不实信息所误导,将速腾的后悬架个案问题扩大化,对产品形象和品牌形象造成严重影响,因此将对那些有意散布不实信息者保留追究法律责任的权利。

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大众被指过度消费 新速腾断轴频发

2014-08-18  分类:品牌口碑  大众 过度消费 品牌红利 新速腾断轴

继2013年发生的DSG风波之后,大众汽车再一次因为产品质量问题被推上了风口浪尖。 8月14日晚,国家质检总局执法督查司宣布于近日正式启动对一汽-大众新速腾后轴纵臂断裂问题的缺陷调查。而此前在数起新速腾“断轴”事件被媒体曝出后,一汽大众曾发布一份措辞严厉的声明,称速腾悬挂发生断裂问题属于“极个别案例”,并称将对一些散布不实信息的媒体保留追究法律责任的权利。去年发生的DSG风波中,大众同样态度强硬地回应媒体和车主的质疑,最终却不得不在质检总局和媒体的双重压力下服软,今日此情此景何其相似。 配置减少销量也领先 速腾神车地位难以撼动 大众在中国市场始终保持这销量领先的地位,作为大众旗下最重要的战略车型之一,新速腾刚上市就取得了可观的销量成绩,然而其也因“配置缩水”而屡遭诟病,尤其是后悬架系统由上一代的多连杆式独立悬架被改为俗称“板车悬架”的扭力梁式非独立悬架,更是遭到各界质疑。此后,新速腾后悬架出现断裂事件开始频繁被媒体报道。据了解,不同车辆上出现断裂的部位位置接近,且多是在车辆没有发生碰撞事故,也没有经过坡坎路段时发生的,有些断裂事件甚至发生在平路行驶阶段。 技术数据显示,扭力梁式非独立悬架技术含量较低,舒适性较差,但整体刚性较高,结构简单,成本相对低廉,是许多热销经济型车型常用的悬架方式。与之相比,多连杆独立悬架结构相对复杂,技术含量高,成本也相对较高,操控和舒适性好。上一代速腾采用的即是多连杆独立悬架设计,这种悬架方式也是速腾销量盘踞榜首的重要原因之一。然而新速腾将原本的多连杆独立悬架改为扭力梁非独立悬架,同时更改了扭力梁结构的车型“减震弹簧在前,减震筒在后”的设计,将结构进行反向布局,变成了“减震筒在前,减震弹簧在后”,导致当悬架摆动较大时可能发生金属疲劳产生断裂现象。这被认为是其悬架断裂频发的主要原因。 一汽大众官方态度强硬 拒绝承认悬架设计存缺陷 虽然车主关于新速腾后悬架问题的投诉越来越多,但一汽大众官方一直拒绝承认其存在缺陷。然而在今年5月上市的新款速腾上,后悬架形式已悄然回归多连杆独立悬架,这被不少消费者和媒体理解为一汽大众已变相承认之前的非独立悬架存安全隐患。 然而车主的维权之路依然艰难,据中国汽车质量网的数据统计,今年四月至今,一汽大众速腾已收到817份投诉。与日益增多的投诉形成鲜明对比的是一汽大众傲慢的态度,在7月22日,一汽大众通过官方微博发布相关声明,强调“速腾的后悬架断裂问题属于极个别案例”,并非设计和制造过程中出现的批量问题,甚至声称将对散布不实信息的媒体追究法律责任,这一举动引发车主及媒体的极大不满。 然而即使投诉风波不断,质量遭遇严重质疑,然而新速腾的销量却未受影响。中汽协数据显示,今年7月,新速腾的销量仍然达到26879辆,同比增长8.2%。有业内人士认为,这是因为德系车的品质向来备受中国消费者的好评,中国人将其视为质量过硬的保障,而在华年销售达300多万辆的大众汽车正在坐享这种品牌红利带来的巨大财富。 该业内人士指出,中国汽车市场发展至今,汽车品牌已十分丰富,各个级别产品均有多款车型可选。虽然消费者对大众品牌认可让其销量可保持相对领先的姿态,但相信大众也倍感压力。虽然企业追求利润无可厚非,但在关乎生命安全的产品质量上动手脚,对自身的品牌红利过度消费,势必会对企业形象带来灾难性的伤害。

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陷质量门 一汽大众扩张现供应链漏洞

2014-08-18  分类:品牌口碑  质量门 一汽大众扩张 供应链漏洞

连续两天,一汽-大众汽车有限公司(下称“一汽-大众”)的名字出现在国家质量监督检验检疫总局(下称“国家质检总局”)的新闻频道中,其两款热销车先后陷入“质量门”。 业内有专家昨日接受《第一财经日报》记者采访时表示,一汽-大众产销量快速扩张,或引发零部件供应链管理松动,以致存在安全隐患。 两款热销车陷质量门 8月14日,国家质检总局发文称,针对近期消费者反映较多的一汽-大众新速腾后轴纵臂断裂问题,该局执法督查司已于近日正式启动对一汽-大众新速腾后轴纵臂断裂问题的缺陷调查。为此,国家质检总局已约谈了一汽-大众,并要该公司尽快解决消费者反映的质量问题。 一汽-大众次日发布声明称:“近日,国家质检总局执法督查司根据消费者的反馈公布了对一汽-大众新速腾耦合杆后悬架调查的声明,对此我们十分重视。我们将全力配合国家质检总局此次调查。” 就在8月15日,一汽-大众另一款车宝来上了国家质检总局召回的名单。国家质检总局公布的信息称,一汽-大众根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求,向国家质检总局备案了召回计划,决定自2014年10月1日起,召回2010年5月至2012年3月期间生产的部分宝来1.4T汽车,共计54024辆。一汽-大众将为召回范围内的车辆免费更换改进后的转向助力回油管,以消除安全隐患。 继2013年发生的DSG风波之后,大众汽车再一次因为产品质量问题被推上了风口浪尖。尤其是在处理新速腾的断轴事件上,一汽-大众的态度引发部分消费者的不满。 事实上,新速腾的断轴问题并不是今年才开始出现。自2012年3月上市以来,新速腾将后悬架由多连杆独立悬架改为扭力梁非独立悬架后,用户频频出现后悬架断裂的现象,而且出现断裂的几乎都是同一部位。因此,投诉风波不断。据统计,在中国汽车消费网6月汽车投诉排行榜上,受速腾牵连的一汽-大众以106宗投诉名列榜首。而在具体车型的投诉排行榜中,速腾则以49起投诉总量,位列所有车型之冠。 虽然车主关于新速腾后悬架问题的投诉越来越多,但一汽-大众官方一直拒绝承认其存在缺陷。今年7月22日,一汽-大众通过官方微博发布相关声明,强调“经过组织技术专家进行全面的诊断和评估,认定速腾的后悬架断裂问题属于极个别案例,并非设计和制造过程中出现的批量问题”,并声称个别不明真相的用户和媒体,被互联网上一些有意散布的不实信息所误导,将速腾的后悬架个案问题扩大化,对产品形象和品牌形象造成严重影响,因此将对那些有意散布不实信息者保留追究法律责任的权利。 然而,诸多车主并未因此停止维权,并推动国家质检总局介入调查。 供应链管理存在漏洞 汽车分析专家张志勇昨日接受《第一财经日报》记者采访时谈到,对新速腾后悬架问题暂时不好做出评判,但大众频频陷入质量风波,与其产能快速扩张多少有些关系,在战略上对现有或新加入的供应商的监管可能有所松动。 2013年,大众以327万辆成绩成为中国车市的销量冠军,而今年来依然是大众旗下两家合资公司在中国市场领跑。据中国汽车工业协会的统计数据,2014年1~7月,一汽-大众销量排名第一,销售93.91万辆;上海大众销量排名第二,销售89.55万辆。张志勇认为,大众近年来在中国市场顺风顺水,屡次占据销量冠军宝座,在产销快速扩张的情况下,对供应链上的零部件商管理难免出现大意。 速腾和宝来皆是一汽-大众热销车型。中国汽车消费网今年7月国内轿车销量排名,大众速腾以26879辆排第2名,仅次于大众捷达,速腾1~7月销量已达18.23万辆,而宝来以17494辆排第8名,1~7月销量为14.07万辆。 在宝来这次召回中,国家质检总局公布的信息显示是由于供应商生产制造原因,车辆的转向助力回油管在极端情况下可能会发生破裂,导致转向助力性能下降,转向沉重,存在安全隐患。 至于新速腾出现后悬架断裂的具体原因,目前尚在调查中。一位业内人士昨日接受本报记者采访时谈到,另一车企长安福特翼虎等多款车型也出现过“断轴”情况,他从长安福特内部人士了解到的情况是,因为某一批次零部件在遇到特殊情况会出现“断轴”这个问题。“热销车型的零部件需求量大,确实让厂家对供应商的质量监管难度加大。”上述业内人士谈到,至于是什么原因导致新速腾出现后悬架断裂,问题或出在体系管理,或与平台有关,也不排除工厂与供应商协同设计过程中出现问题,现在不便对此做出判断。 值得注意的是,在今年5月上市的新款速腾上,后悬架形式已悄然回归多连杆独立悬架,这被不少消费者和媒体理解为一汽-大众已变相承认之前的非独立悬架存安全隐患。

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昂克赛拉1.5L发动机缺缸 消除缺陷应召回

2014-08-14  分类:品牌口碑  昂克赛拉1.5L 发动机缺缸 消除缺陷 昂克赛拉召回

马自达“创驰蓝天”发动机压缩比超越法拉利,达到了惊人的13:1,该技术在国内是否会出现“水土不服”一直饱受争议。由于长安马自达CX-5上市后产品质量较为稳定,多少给人吃下了一颗定心丸,但随着近期昂克赛拉相关投诉的不断出现,又令马自达发动机的可靠性是否有保证的疑问浮出水面。 缺缸并非个案 车主称厂家已承认“错误” 自2014年5月上市以来,昂克赛拉5、6月份的销量达8078辆,可谓开局小胜。但很快,有关昂克赛拉发动机缺缸抖动较为严重的故障表述开始在一些汽车论坛出现,并引发热议。截止到目前,共有6位车主向中国汽车质量网反映了同样问题:在行驶过程中突然车身无规律抖动,加油无反应,随即发动机故障灯和车身稳定系统故障灯亮起。虽然投诉量貌似不多,但因为上市才两个多月,而且所有车型均为1.5L排量,昂克赛拉发动机存在批次性质量缺陷的可能性非常大。而据一些车主反映,长安马自达内部人士已明确表示故障原因在于国产点火线圈存在批次性质量缺陷,且内部通告4S店为已出现问题的车辆免费更换点火线圈。 2014年8月1日,中国汽车质量网收到第一宗反映昂克赛拉发动机缺缸故障的投诉。来自广东的江先生反映,自己7月23日购车,在购车后的第5日车辆突然出现发动机故障灯报警,并伴有车身剧烈抖动。经检查4S店技术人员告知此为发动机缺缸导致,并索赔更换了4个点火线圈。

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美媒要求丰田召回凯美瑞 助制动隐患

2014-07-30  分类:品牌口碑  美媒 丰田召回 凯美瑞召回 助制动隐患

据海外媒体消息,具有广泛影响力的美国《消费者报告》杂志向丰田提出召回要求,称老款凯美瑞混动车型的助力制动系统存在缺陷,共涉及177,500台汽车。 《消费者报告》表示,丰田在处理汽车重大安全隐患方面做得不够。对于2007款到2011款车型的两起隐患事件,丰田曾实行过升级服务和延长保修期的策略。“我们认为,丰田应该召回这些汽车。”《消费者报告》杂志补充道:“在汽车至关重要的安全系统中有一系列的缺陷被发现,相比单纯的升级服务,召回将是更全面更周到的处理方式,并且车主不用等到安全事故发生之后才去修理。除此之外,与延长保修期不同,召回处理不存在时限失效等问题,而且这是一种积极主动的排查隐患的方式。” 对此,丰田汽车公司发言人John Hanson表示,丰田正在全力配合美国国家公路安全管理局(NHTSA)的检查工作,NHTSA在接到消费者投诉后迅速对此展开调查。凯美瑞车主投诉称,汽车的动力制动系统无法正常运转,有失灵状况出现。

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东风风行菱智后桥异响严重 舒适打折

2014-07-29  分类:品牌口碑  东风风行 菱智后桥异响 菱智舒适感

    行驶速度80公里/小时,噪音接近80分贝。这种类似于飞机起飞的动静正在困扰越来越多的东风风行菱智车主。异响来自于该车后桥,部分车主反映因后桥异响已多次更换轴承,但均无法彻底解决。 异响似飞机起飞 商务车用途荡然无存     目前,中国汽车质量网接到东风风行菱智的有效投诉共计43宗,其中自2012年底至今陆续有7宗投诉与后桥异响有关,成为第一大典型故障。而从车辆数据来看,虽然投诉主要集中在2010款及2011款Q3、Q7系列2.0L车型中,不过2013、2014款V3 1.5L车型投诉的出现,不排除新车存在同样问题的可能,应引起消费者的关注。     作为一款偏商务型的MPV而言,菱智后桥异响问题直接影响到乘坐的舒适度及静音性,这对于公司用车实难令人接受。来自广东的邓先生在投诉中表示,新车仅仅行驶了22900公里就发现底盘出现异响,时速超过60KM/h最为明显。邓先生在4S店自费更换了传动轴十字节,但故障仍然没有得到解决,使用一段时间后异响反而越来越大,当速度达到80KM/h噪音如同飞机起飞一般,严重影响到正常的使用。     不可否认,车主对于异响的形容或多或少受到情绪的影响,但浙江的王先生在投诉中给出的噪音数据为>80分贝。众所周知,30-40分贝是较为理想的安静环境,而>70dB则会干扰谈话、影响工作效率。如真像王先生所言,那么菱智的后桥异响问题需亟待解决,否则将有悖于厂家所宣传的“全能商务车”的车型定位,失去了商务车用途的实际意义。 车主称四川建安后桥或存质量缺陷     对于后桥异响问题,如果没有找准故障点则很难彻底根除。据多年从事汽修行业的专业人士介绍,后桥异响大致分为以下几种:1、当汽车行驶时有异响,而脱挡滑行时响声减弱或消失;2、汽车挂挡行驶和脱挡滑行,驱动桥均有异响;3、汽车转弯行驶时,驱动桥有异响,而直线行驶的无异响。从目前车主反映的情况来看,基本可以确定为车辆在加速过程中出现异响,且随着时速的增加异响更为明显。由此可初步判断,菱智后桥差速器主减速器轴承磨损松旷或为罪魁祸首。     从车主的投诉中也可以得以佐证,来自浙江的王先生在检查车辆的过程中发现,菱智后桥差速器内部的2个锥形滚子轴承已基本磨损至报废。而这次已是胡先生第二次进行更换了,经车主推算平均每2万公里轴承便“消耗殆尽”。而江西胡先生的菱智由于后桥异响,已分别在25600KM、37200KM、42500km时3次更换后桥轴承,且故障出现的越来越频繁。     后桥差速器主减速器轴承为何会如此频繁地更换,来自江苏的张先生向中国汽车质量网爆料,4s店工作人员曾表示2010年生产的风行菱智,其后桥为四川建安车桥公司生产,其产品大部分都存在此类问题。无独有偶,有网友爆料称,2013款及2014款菱智V3系列车型所搭载的后桥分为四川建安车桥公司和福建台亚车桥公司生产(而问题多见于四川建安生产的后桥)。为此,中国汽车质量网特致电四川建安车桥公司技术部了解情况,但工作人员并未给与正面答复,称不属于其负责范畴,而在接下来的各部门推诿“潜规则”后,最终电话处于无人接听状态。     东风风行菱智作为一款走平民化路线的商务用车,其服务对象多为中小规模的民营私企。但低廉的价格不代表质量的缩水,车主们不期盼能得到物超所值的产品,但至少应保证车辆的用途不会受到影响。由此可见,如果东风风行想依靠菱智抢占平民化商务车市场,那么后桥异响问题则亟待解决。

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现代索纳塔或存缺陷 美NHTSA调查

2014-07-29  分类:品牌口碑  现代 索纳塔缺陷 美NHTSA 调查

据韩国媒体报道,美国高速公路安全管理局(NHTSA)近日宣布,现代汽车索纳塔的安全气囊或存在缺陷,将着手进行调查。 据高速公路安全管理局透露,索纳塔安全带插扣内的传感器有可能会出现故障。如果在这种情况下发生事故,安全气囊或将无法正常启动或打开。截止到目前为止,美国已收到与该故障相关的民意达83条。 NHTSA还表示,该缺陷即使未引发事故,也会影响固定安全带的装置。该问题多发于驾驶座或副驾驶座上,并且伴有安全气囊警示灯的亮起。 据悉,本次调查对象涉及39.4万辆2006-2008年款索纳塔,现代汽车到目前为止还未宣布实施召回。 现代汽车美国公司发言人吉姆?特雷纳(Jim Trainor)表示,将积极配合高速公路安全管理局的调查。 现代汽车则表示,“调查对象均为美国当地工厂生产,与韩国国内销售的汽车无关”。 NHTSA同时也对通用生产的雪佛兰Impala进行了调查,以确定其是否存有安全气囊缺陷。据悉,2008年款Impala是因为副驾驶座上的安全气囊存有缺陷而被调查。 此外,在本月14日,现代汽车因车内线束问题已对2318辆新款索纳塔实施召回。召回对象为美国阿拉巴马工厂5月2日至23日期间生产的车辆。

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