当前位置:首页 >新闻 >品牌口碑


奔驰功能突然失灵 车主称想想就后怕

2014-07-29  分类:品牌口碑  奔驰 奔驰功能失灵 车主

据经济之声《天天315》报道,奔驰ML的价格大概在一百多万,应该算是豪车了,按消费者的话说,我攒了好多年的钱买的豪车,在经过了一次花费八千元的保养之后,怎么就变成这样了呢?到底出了什么事?先来看看消费者广东番禺的曹女士遇到的事情吧。 2013年5月,曹女士在广州番禺迎宾路奔驰龙星行4S店购买了一辆奔驰ML3.5型号的汽车。到2014年7月,也就是一年以后,她按期到4S店进行车辆保养。之后,蹊跷的事情发生了。 曹女士:那个车是奔驰ML3.5,2013年5月多买的,买的时候本来就是他们试驾的车,开了有几千公里的。到今年的7月份,我按照他们的规定,一万多公里就保养一次,花了8000多。保养完后就一直停在我们家楼下没开,过了几天后我把车开出去,经过三家大酒店的时候,被人追着敲门骂我,说我的拐弯灯没打。我根本不知道这个事,我车上当时还有其他人,我们也没有留意,看后面没有人,我就超车过去了。 发生的事情很是吓人,等曹女士把车开进不远处的龙星行4S店时,除了脚刹还管用,其余的全都失灵了。 曹女士:人家骂我怎么不打拐弯灯,我说我有打拐弯灯,后来才发现拐弯灯就是不亮了,没信号了。我马上把车开到修车的地方,后来发现,我这车除了脚刹,其他好多地方都出故障了,挂档也不行,拐弯灯也不行,刹车灯也不行,大灯也不行。 花费八千块钱保养,从4S店开到家,然后停放了大概十几天,等到再开动汽车的时候,就剩下脚刹管用了。曹女士说,这事想想就后怕,这要是在高速路上,不要说百万豪车,连命都没了。 龙星行4S店的修车师傅说,这车是整车从德国进口的,现在需要等零件从德国邮寄过来,所以维修时间会很长,大概需要1个多月。 曹女士:4S店说这个车要放在店里检查,目前这个车还在保修期,这个车是厂家的问题,不需要另外付款。我说行。后来他们给我打电话,说这个车必须放在他们那里一个多月。他说你这个是原单的车,我们必须到德国那边帮你把原装的零件速递回来。 可是没过多久,蹊跷的事情发生了。首先是曹女士接到一个自称奔驰北京总部的电话,电话中对曹女士的事非常了解,并询问她是否需要把事情上呈给德国总部。曹女士说,她确实跟龙星行的人说过要求把这事上报奔驰总部。可是,手机电话显示区号是027,而这个区号是武汉的,跟北京风马牛不相及。曹女士说,龙星行的工作人员提醒她,这可能是骗子电话。如果这个电话是诈骗电话,那么,曹女士的手机号码以及事情经过,骗子是怎么知道的呢? 这还不算,还有更让人惊讶的呢:自称奔驰北京总部的电话刚刚挂断没多久,曹女士接到龙星行电话,说车子已经修好,可以提车了。不是刚才还说维修要一个月吗。怎么隔天就说车子修好了呢?曹女士满心疑惑。 曹女士说,车子她是不敢提了,要求倒是有两个。可是龙星行方面却不答应曹女士的要求。 曹女士:我不需要任何赔偿,就提了两个要求。第一,我希望他们黑纸白字给我写清楚,我的车维修好了的话,要求章一个公章,说明是哪一个领导审核的,承认这个车确保没问题就行了。第二个,因为这个车是保修三年,我现在买一年多就出问题了,那我要求从我取车那天起再延后,还是保修三年。 按照曹女士提供的联系方式,记者联系了龙星行的副总经理郑先生,结果却出乎意料,郑先生一听说是中央人民广播电台记者,就立刻挂断了电话。 郑先生为什么挂断电话?汽车经过正常保养,为什么就成了除了脚刹,哪里都出毛病的车了呢?整车进口的车辆,维修到底需要多长时间?一会说一个月,一会说第二天就好,到底该信谁?《天天315》节目和央广网财经将对此事继续跟踪报道。 专家点评 对于曹女士提出的延保要求,经济之声特约评论员、汽车业界专家邵青表示支持。邵青认为,曹女士的车出现故障,很明显涉及到安全隐患,所以曹女士提出的延保要求并不过分。 曹女士不敢提这个车,而是把车放在了龙星行。对此中国消费者律师团胡钢律师认为,从证据保全的角度来说,车辆的情况是一个最重要的索赔或者鉴定产品质量的标的,如果把车辆的控制权放在你的对手的控制之下,可能会对消费者维权造成不利的影响,因此不建议把车辆放在4S店里。

[进入详细]


一汽马自达6 超低油耗或存猫腻

2014-07-25  分类:品牌口碑  一汽马自达6 超低油耗

“从无锡到北京,高速公路全程超过1100公里,仅耗费一箱油便驾车跑完全程。相信大多数车主听到这样的说法都会觉得不可思议,但这是活活生的现实案例!不久前,家住无锡的谭先生便驾着他的新车Mazda6阿特兹完成了这一壮举。” 一汽马自达汽车销售有限公司官网上,一篇《一箱油从无锡到北京的完美之旅》引起了人们关注。文章中说,这款油箱容积58L,综合工况油耗百公里6.5L的2014款2.0L蓝天豪华版阿特兹轿车,从无锡到北京跑了1100公里还没用完一箱油,折算百公里油耗大约只有5升。这样神奇的超低油耗是否真实?经济导报记者对此进行了采访。 寻找“谭先生” 无独有偶,7月21日17:56发布在汽车之家网站,来源为“经销商供稿”的一篇《用事实告诉你!阿特兹省油王名不虚传!》,同样复述了神奇的超低油耗,“谭先生刚把这款2.0L蓝天豪华版Mazda6阿特兹开回家,一个星期后便临时接到了去北京办事的任务。谭先生当天一大早出发,先在上高速前加满了油,那天的路况也特别好,几乎一路都畅通无阻。以往长途赶路,谭先生总会中途在服务站多加些油,免得路上油不够用出麻烦。但这次由于赶时间,加上仪表盘上的油耗显示一直处于均衡状态,谭先生一时疏忽,错过高速公路上最后一个加油站。后面的路程谭先生一直怀着忐忑的心情,惟恐路上汽油耗尽耽误大事。结果‘神奇’的是,直到驶入北京境内,下高速找到加油站之后,油箱里的油仍然还有余量!” 姑且不说高速上不怕抛锚的“谭先生”之勇气是否可信,导报记者在百度[微博]搜索“阿特兹油耗”,竟然没有发现该车型百公里油耗低于6.5L的任何记录,相反,大多数网友吐槽自己的阿特兹轿车油耗在百公里8升左右。在“我的汽车之家”网站天籁论坛中,网友“William1008”5月7日发帖说,根据美国能源局发布的油耗资料,油耗转换为升/百公里的话,阿特兹是7.84/100KM。 “一汽马自达专卖店的销售人员说阿特兹采用了叫什么‘创驰蓝天’的核心技术和赛车级别的高压缩比发动机,能提高10%的燃油效率。”济南市民邵先生说,“可是从无锡到北京1100公里还没用一箱油,太玄了吧?您能帮忙联系到‘谭先生’吗?我想问问他是怎么开的车。” 在导报记者对一汽马自达销售有限公司的询问中,接电话的客服人员一再答复不知道“谭先生”是谁:“这个文章可能是经销商提供的,你去问问当地的4S店吧。”

[进入详细]


雷诺纬度节气门需经常清洗 费钱毁车

2014-07-25  分类:品牌口碑  雷诺纬度节气门 维度节气门清洗 费钱毁车

作为一个小众品牌,雷诺科雷傲曾经是中国汽车质量网投诉热门车型,近期,雷诺旗下另一款车型纬度也开始被车主抱怨,车主称,由于节气门特别容易脏,需要不断清洗,不仅浪费钱,也很容易在清洗过程中对车辆造成损坏。 2.0L车型节气门易脏引发故障 目前,在雷诺纬度为数不多的投诉中,有近8成集中出现在今年的6-7月份,而此前投诉可谓凤毛麟角。从车型来看,所有相关投诉均出现在纬度2.0L车型中,虽然故障表象不尽相同,有怠速不稳、熄火、抖动、不好着车等,但几乎所有车主均被4S店告知故障与节气门过脏有关,需要进行清洗。 来自浙江的范先生在投诉中表示,2014年1月2号购买的2013款雷诺纬度,行驶到8000公里左逐渐出现冷启动怠速不稳、窜车等现象,4s店对此给出的解释为因节气门过脏引起。为查明真相,范先生在相关论坛及QQ群中进行调查,发现很多纬度2.0L车型都存在类似问题,且车辆行驶3000-4000公里就会出现怠速不稳,几乎每次保养都要清洗节气门。车主们普遍认为,对于2.0L车型如此普遍存在的问题(2.5L车型尚未发现),厂家不能简单的用清洗节气门来掩盖产品缺陷,希望雷诺(中国)能够给广大车主一个合理的解释及处理方案。 频繁清洗节气门费钱又毁车 据了解,其它品牌车型同样需要定期清洗节气门,一般情况下每隔10000-15000KM进行清洗,而如车主所说,纬度基本上每次保养都要进行节气门的清洗,其清洗频率是其它品牌车型的2-3倍。 正常情况下,节气门需要拆下来进行清洗,而在拆装过程中如操作不当,很有可能会损伤到发动机上盖板、进气道空虑端及弹簧卡、进气道节流阀端及弹簧卡、曲轴箱通风管电磁阀插头、曲轴箱通风管旁通管、节流阀线束插头等相关部件。更为重要的是,在清洗节气门节流阀体时如用力不当,会损伤到翻板的回位弹簧,而清洗液也会损伤到电机或电子元件,届时更换节气门总成就会得不偿失。中国汽车质量网从雷诺4S店工作人员口中得知,在保修期内4S店将免费为车主清洗节气门,而一旦出保每次保养将多支付200余元的清洗费用,也无形中增加了车主的养车成本。 厂家曾对程序升级 效果差强人意 实际上,节气门问题对于雷诺(中国)来说并非什么新鲜事儿,有网友在相关论坛爆料,厂家曾对2010款雷诺风朗下发过相应的内部公告,对车辆进行程序升级,但效果差强人意。升级后只能多维持1000-2000公里左右,且油耗会增加约1L/100km。 节气门过早的变脏有多种原因,首先节气门的程序设计很重要,如果在通电后进行初始化将可以有效的避免怠速抖动或启动困难的发生。除此之外,空气滤芯质量及曲轴箱通风设计,也会很大程度上导致节气门容易变脏。目前,2013款纬度的M4R型号2.0L发动机出现多宗相关投诉,对此雷诺4S店多以国内油品、空气质量等作为辩解的理由,但与其它品牌车型、甚至是与纬度2.5L车型相比,其自身的产品缺陷不言而喻。

[进入详细]


一汽-大众发速腾后悬架声明:属个案

2014-07-23  分类:品牌口碑  一汽-大众 速腾后悬架 属于个案

    近日,有媒体频频曝出一汽大众速腾存后纵臂断裂隐患。巧合的是,前不久新速腾将后悬挂更换成了后四连杆式悬架,此举更是引起多方关注,消费者质疑该款车型存设计缺陷或质量问题。     近日,一汽大众针对速腾后悬架断裂事件发布了官方声明,称速腾的后悬架问题属于极个别案例,并非设计和制造过程中出现的批量问题。       一汽大众官方声明称,针对近期国内出现的极个别速腾产品后悬架发生断裂的问题,一汽-大众汽车有限公司高度重视,并在发现问题的第一时间组织各方技术专家进行了全面的诊断和评估。根据最新诊断报告显示:速腾的后悬架问题属于极个别案例,并非设计和制造过程中出现的批量问题,请广大消费者放心。一汽-大众将严格按照国家汽车三包的相关规定来保证用户的权益。     同时,近期个别不明真相的用户和媒体,被互联网上一些有意散布的不实信息所误导,将速腾的后悬架个案问题扩大化,从而对一汽-大众的产品形象和品牌形象造成了严重的影响。对此现象,一汽-大众表示遗憾,并对那些有意散布不实信息者保留追究其法律责任的权利。

[进入详细]


对经销商放任 宝马新车乱收费惹众怒

2014-07-23  分类:品牌口碑  经销商放任 自流 宝马新车乱收费 新车乱收费

随着国内汽车市场竞争的日益白热化,部分地区经销商为追求利润不择手段,一时间各种乱收费问题层出不穷,新车PDI检测费、出库费、金融服务费、美容装饰费,更有甚者还想出了三包信息宣传费等不合理收费项目。其中,作为豪华品牌的宝马经销商普遍向消费者收取2000元左右的PDI检测费一事近期成为媒体关注焦点,并导致中国消费者协会向宝马(中国)行函,希望对这一侵犯消费者权益的行为进行纠正。 南方地区宝马4S店乱收费行为由来已久 买辆新车开回家,本来是件令人欣喜的事情,但近期中国汽车质量网接到的投诉信息显示,来自江苏的邹女士却在购车时遇到一件令其懊恼的事情。2014年6月1日,邹女士在江苏南通润宝行宝马汽车销售服务公司购买了一辆华晨宝马X1,在付款时销售人员要求缴纳出库1号费、新车PDI检测费共计人民币2000元,并威胁称不交钱就不让提车。最终邹女士由于急于提车缴纳了费用,但经销商未出具任何发票。 虽然目前只接到1宗相关投诉,但从了解到的情况来看绝非个案。正如中消协在行函中提到的:宝马收取PDI费用各地情况不同,有的地区收取,有的地区不收取,同一地区也有4S店收取和不收取的不同现象。实际上,这一现象在2012年就已开始出现,主要分布在上海、江苏、深圳等南方经济发达地区。早在2012年的相关报道中,一位宝马4S店的销售人员就曾透露:“一般根据销售利润来决定,比如车价在公司的控制范围内,我们可以适当免去这部分费用;如果消费者砍价厉害,一般通过杂费来保证利润”。由此可见,这些“杂费”的收取并非厂方硬性规定,而是个别4S店的行为。但是,宝马在监管上放任自流毫无疑问助长了各地经销商乱收费的行为,目前,不仅是在南方,北京等地的宝马经销商均在向消费者收取这笔费用。 市场监管不力 三大豪华品牌唯有宝马收取PDI费用 作为国内热销的豪华品牌,奥迪、奔驰在新车交付使用前,同样都要经历新车检测即PDI检测。其目的不光是为了简单的检查车辆状态,更为重要的是解除新车出厂时所设定的运输模式,如限速的解除、各种用电设备状态的激活等等。虽然看似复杂,但除了需要人工操作外,只需连接检测电脑进行操作就可以办到,收取2000元检测费用显然不合理。

[进入详细]


柴油迈锐宝在韩陷熄火门 否认存缺陷

2014-07-22  分类:品牌口碑  柴油迈锐宝 熄火门 通用否认缺陷

据韩国《首尔经济》7月20日报道,韩国通用新柴油版迈锐宝被曝出行驶中发动机熄火和突然减速等问题。 通用公司内部调查结果认为,熄火是软件原因所致。韩国通用公关部部长朴海浩表示,“熄火是由于车辆安全系统较为敏感,而非产品缺陷。为保证驾驶安全,安全系统被设计成在特定行驶条件下可自行减速和熄火,且系统是在德国产发动机上进行调试的,未针对韩国国内消费者的驾驶习惯进行调整”。 他还表示,将与欧洲技术团队一同讨论解决方案,与韩国国土部协商,尽快对问题车辆进行免费维修,升级车辆软件。 截止7月20日,韩国安全交通管理局汽车缺陷投诉中心共接到29起针对柴油版迈锐宝熄火问题的投诉。柴油版大宇Lacetti和柴油版科鲁兹也分别接到28起和9起相同问题投诉。韩国国土部已在月初展开了针对大宇Lacetti的熄火缺陷调查,科鲁兹也将于本月接受调查。负责缺陷调查的韩国汽车安全研究院认为,“这两款车型有可能是点火装置排线存在缺陷”。 韩国国土交通部表示,将对韩国通用的免费维修措施进行审核,并在本月内着手对迈锐宝展开缺陷调查。 据了解,柴油版迈锐宝自3月中旬在韩上市后,反响热烈,累计销售2000台以上,甚至一度出现脱销。

[进入详细]


凯迪拉克陷点火开关门 停售部分CTS

2014-07-22  分类:品牌口碑  凯迪拉克 点火开关门 停售CTS

据美国媒体《汽车新闻》7月19日最新消息,通用汽车近日表示已经命令凯迪拉克经销商停止销售部分CTS车型,因为他们尚未找到车辆召回后的维修方案。召回汽车存在的问题是:一旦司机膝盖碰到点火开关,发动机就会熄火。 凯迪拉克陷点火开关门 在美停售部分CTS 美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)公布了导致6月30日召回行动的事故详细资料,其中包括通用汽车员工曾经三次因为碰到了点火钥匙,导致2012年款凯迪拉克CTS车型熄火。 通用汽车在发给经销商的通知中表示,停止销售二手库存中2003-13款凯迪拉克CTS和2004-06款凯迪拉克SRX。此次召回涉及美国地区554,000辆凯迪拉克。 通用汽车发言人Alan Adler表示,公司的工程师们正在努力拿出一个共同的解决方案,但他们仍在研究中。 今年通用汽车就点火开关故障一事已经在全球范围内召回1470万辆汽车,并且相关事故已经导致至少16人死亡。凯迪拉克在重新设计的2014款CTS中更换了启动开关,而其他旧版车型并未更换,不过所有2014款相关车型都在召回范围内。 通用汽车表示SRX车型和较早版本CTS车型的主要问题出在点火钥匙容易因震动而移位或拔出。而美国国家交通公路安全管理局表示一旦这种情形发生,发动机就会熄火,进而导致动力转向故障,在事故中还会使安全气囊打开失败。 通用汽车打算向车主提供一把新钥匙,钥匙上带有一个小孔而不是窄槽。他们称这样的钥匙就不容易拔出或因震动而易位。 不过通用公司2008-2014车型年推出的第二代凯迪拉克CTS使用的点火钥匙与其他车型都不同,即便在该公司于2010年底改为采用带有小孔的钥匙之后,这些汽车仍然很容易因膝盖触碰而发生钥匙转动熄火。 通用汽车呼吁召回车辆的车主们不要在车钥匙上加任何东西,包括钥匙链之类的装饰物,就保留单一的点火钥匙。同时他们也警示车主们调整座椅和方向盘,保证他们的膝盖和点火钥匙间能留出足够的空间,不会因为膝盖碰到点火开关而熄火。

[进入详细]


通用承认:点火开关编号失误导致隐患

2014-07-22  分类:品牌口碑  通用承认 点火开关 编号失误 导致隐患

据英国路透社7月18日消息,一份通用汽车公司向美国安全监管机构提交的文件于7月18日公布,通用承认在2003年和2004年对四款汽车的点火开关进行了重新修改,但部分点火开关没有更改产品编号,造成混淆,无法保证完全杜绝已经有缺陷的零件在市场上流通。这意味着数量未知的存在缺陷的部件可能被用在待售车辆上。 通用承认:点火开关编号错误导致隐患 通用汽车发言人说,到目前为止,卷入这一问题的四款汽车—雪佛兰迈瑞宝、庞蒂亚克Grand Prix、Grand Am和奥兹莫比尔Alero—都没有事故、受伤或死亡报告。 2014年,通用汽车迄今为止已召回近2900万辆汽车,其中约1470万是点火开关的问题。通用汽车CEO玛丽·博拉(Mary Barra)今年已经四次在在华盛顿出庭作证,她表示,通用汽车在消费者人身安全方面正在重新定义企业文化。她最后一次露面是在7月17日。 今年年初,通用汽车向监管机构表示,主管设计点火开关的工程师Ray DeGiorgio承认,虽然重新设计了像雪佛兰 Cobalt等小型汽车的点火开关,但没有更改其零件编号。目前,已经有13人死于雪佛兰 Cobalt和其他小型汽车的点火开关故障,因为点火开关故障会导致发动机在行驶中突然停止运转,转向和刹车失灵,在撞击时安全气囊不能弹出。

[进入详细]


东风本田思域CR-V发动机异响频发

2014-07-22  分类:品牌口碑  东风本田 思域 CR-V 发动机异响 解决方案

近期,全新改款的东风本田九代新思域上市,赚足了眼球。作为本田最畅销的车型,思域有着40年的经典历史、九代辉煌。 尽管如此,本田思域的质量问题却不容忽视。《投资者报》记者发现,在中国汽车质量网上,今年以来有多位车主投诉其购买的思域车问题频发。此外,东风本田旗下另一款热销车型CR-V也集中爆发冷启动发动机异响问题。 但面对普遍发生的质量问题,东风本田至今未就相关问题车型发布召回公告。事实上,在此之前,东风本田已经因其他质量问题而多次召回旗下产品。 思域发动机异响频发 根据中国汽车质量网的统计,今年以来有多位车主投诉其购买的思域车问题频发。据统计,这些思域车主投诉的问题为发动机异响、转向系统漏油、发动机抖动、转向系统异响、离合器异响、变速器漏油、变速器异响等几个方面。其中,2014年1月~6月,反映发动机异响的投诉高达80条,在车主反映的问题中所占比例最大。 一位购买2014款 1.8L自动豪华版思域的车主于6月28日投诉称,“新车提回来就发现有异响。第三天到4S店进行技术检测,4S称没有问题。又过了一周后,声音越来越大。向4S店反映了一个月,最终在我的强烈要求下,4S店的技术总监再次检测,终于承诺给换发动机。” 另一位车主则于6月27日投诉时表示,“我于2014年3月4日购买一辆2013款1.8L自动十周年纪念舒适版思域。该车因为发动机发出剁菜似的异响,于2014年6月3日更换发动机总成。但不久后发动机又开始发出剁菜似的异响。现在4S店拒绝处理发动机问题,一直强调发动机正常。” 通过中国汽车质量网的投诉,记者发现有很多购买思域十周年纪念版的车主都反映遇到了相同的问题。对此有车主称“这说明这个问题绝对不是个例,而是某一个批次的普遍现象,属于发动机批次缺陷。” 对车主而言,新车就出现发动机异响问题肯定令人难以接受。但是从上述两位车主的投诉情况来看,问题发生后东风本田的4S店也没有给出一个令人满意的解决办法。更有多位车主在投诉中表示,很多新购买的尚在三包期内的车出现此问题后,4S店仅进行维修拒绝更换发动机。 CR-V冷启动异响集中爆发 事实上,除了思域外,东风本田CR-V也问题频发,近期被曝出冷启动发动机异响集中爆发的问题。此前有相关媒体报道,在山东、北京、四川、浙江、云南等多个地区都出现了CR-V冷启动异响的问题。在全国各地CR-V车主为解决异响问题而自发组建的交流群中,车主数量已达300多位。 而根据中国汽车质量网的统计,2014年1月1日~2014年7月1日,在SUV车型中,东风本田CR-V的投诉量在投诉排行榜上名列第8位,共有61条投诉。投诉车主反映最多的便是冷启动发动机异响问题,异响投诉大部分涉及2012款CR-V,个别涉及2013款。据了解,2012款东风本田CR-V为第四代车型,与此前车型相比变化较大。尤其是2012款CR-V的动力总成,一改此前2.0L的R20A1及2.4L的K24Z1型号发动机,转而搭载R20A7和K24Z8两种型号发动机。 一位购买2013款2.4L自动两驱豪华版的车主于2014年4月投诉称,“去年天冷,冷车启动发动机发出异响,此后也多次出现异响。我希望有关部门能出面管管,要求东风本田召回。” 有汽修专家表示,虽然造成冷启动异响的原因有很多,但是反复维修甚至更换发动机都难以解决的情况并不多见,如果这种情况批量性出现,应该属于发动机设计缺陷,可能需要厂家召回。 根据国务院2012年审议通过的《缺陷汽车产品召回管理条例(草案)》规定,批量汽车产品普遍存在安全危机使用质量问题的,应当立即停止生产、销售、进口,由其生产者实施召回,并及时发布产品缺陷信息。对实施召回的缺陷汽车产品,生产者应当及时采取措施消除缺陷。 但是,对于上述客户重点投诉的问题,东风本田却主要还是让客户更换VTC作动器。对此,有车主称更换VTC作动器后问题没有解决,也有部分车主担心新车发动机拆解后将影响到车辆的残值率。 质量问题不断 多次召回 除了思域和CR-V发动机异响外,东风本田质量问题不断,曾因此进行了多次召回。 2013年9月,国家质检总局发布公告称,东风本田已向其备案了召回计划,决定自2013年8月30日起,召回2010年3月2日~2012年8月30日生产的部分CR-V车型,共计约40.8万辆。据了解,东风本田此次召回是由于部分车辆前减震器活塞杆在加工时产生微裂纹,极端情况下活塞杆可能发生断裂,存在安全隐患。 2012年7月,东风本田决定召回部分2012年1月17日~2012年6月19日期间生产的2012款CR-V牌多用途乘用车,涉及数量合计7.6万辆。召回的原因是该车型主驾车门采用了门锁一次性解锁构造,极端情况下可能会出现主驾车门被解锁的现象,存在安全隐患。 而2012年3月,东风本田又召回部分2009年7月10日~2011年8月16日生产的CR-V和部分2009年7月10日~2011年8月31日生产的思域,涉及数量共计46.0万辆。此次召回的原因则是因为供应商在制造过程中出现偏差,可能导致喇叭接地回路中的转向柱轴承导电性能降低,极端情况下可能出现按压喇叭偶尔不响的现象,影响用户使用。

[进入详细]


起亚现召回秀尔车型 因转向柱装配不佳

2014-07-21  分类:品牌口碑  起亚 召回秀尔 转向柱装配

据国外媒体Leftlanenews报道,起亚公司近日宣布召回部分秀尔车型。据悉,起亚公司已经售出的部分秀尔车型转向系统存在问题,易出现安全隐患。 据悉,在一些起亚秀尔车型上,用于固定转向柱内部齿轮的金属销未能被正确安装,在使用过程中容易从安装位置滑脱,导致转向系统的齿轮之间不能正确啮合,出现转向失灵的情况。 虽然起亚公司未收到由此缺陷引起的伤亡事故报告,但是起亚公司仍决定发起召回,来维修问题车辆,以避免不必要的损失。此次被召回的起亚秀尔车型为2014款,共有52000辆。 编辑点评:起亚秀尔车型是一款造型别致的两厢车型,其综合性能优秀,市场表现出众。此次存在的质量缺陷虽涉及小部分车型,但也扔需引起起亚公司的重视,以避免更大损失的出现。

[进入详细]


斯巴鲁森林人发动机存隐患 国内暂不涉及

2014-07-21  分类:品牌口碑  斯巴鲁 森林人 森林人发动机 森林人隐患

日本知名汽车品牌斯巴鲁目前已在中国市场投放傲虎、力狮、森林人和翼豹等多款车型,其中傲虎和森林人作为热销车型质量是否过硬受到消费者关注。近日,网通社从斯巴鲁澳大利亚分公司获悉,因发动机存在故障隐患,其将于近日在澳大利亚本土对部分森林XT车型实施召回。据了解,此次涉及车辆或将横跨20011至2014款,而具体数量目前还在统计中。 根据斯巴鲁公布的消息,其将于近期召回的车型是森林人XT。原因是近期收到车主投诉车辆曾出现发动机异响,甚至有烧机油的现象。而该问题在美国新泽西州的部分车辆上也有发现,新泽西州的部分消费者已向联邦政府提交诉讼,而联邦政府目前已介入调查。 森林人是斯巴鲁引入中国市场销售的重要SUV车型之一,目前已更新换代至2014款。而森林人XT车型与在华销售的森林人2.0T版是同款车型,是以整车进口方式引入。对于国内在售的森林人2.0T版是否存在与国外同款车型类似安全隐患,网通社以消费者身份致电斯巴鲁中国售后服务热线获悉,目前国内还未收到发动机异响等隐患的投诉报告,到目前为止尚未收到厂商有关召回的通知,如日后接到通知则会由经销商主动通知车主。 据了解,此次斯巴鲁在澳大利亚召回森林人XT,原因是由于部分车辆出现涡轮加速的增加率高于空气/燃油比的提高率的情况,这种情况可能导致故障指示灯亮起、怠速运转不稳定、发动机出现噪音、发动机失火或发动机损坏。

[进入详细]


铃木锋驭共振折磨 厂商回应无法解释

2014-07-16  分类:品牌口碑  铃木锋驭共振 铃木厂商 锋驭共振

    开铃木锋驭一段时间后,因耳朵剧烈疼痛,石女士前往医院就医,医院的检验报告显示她“双耳鼓膜稍内陷”。 北京丰台车主张先生无奈之下只得戴隔音耳塞开车。     “心远 天地宽”一则锋驭轿车的宣传页面,被长安铃木网站放在最为显眼的位置,这款外形靓丽的车型今年刚投入市场就颇受关注。然而近期,本报接到车主石女士反映,称她的锋驭轿车存在让人难以忍受的低频共振。经北京晨报记者调查,发现该车低频共振并非个案。然而让人不解的是,厂商至今未能解释原因,也未能拿出任何行之有效的解决方案。 车主反映 低频共振导致“耳膜内陷”     7月10日,北京晨报记者联系到北京车主石女士,她称今年1月在石景山区某长安铃木4S店购买了一辆新出的锋驭轿车,然而没多久,她就发现这辆新车存在问题。“开了1000多公里后,我就发现转速到1000多转时,车内就会产生一种低频共振,车身抖动也特别明显,还能听到种嗡嗡的声音。”     石女士起初并未过多关注,以为只是正常情况,但接下来发生的事情让她不得不重视这种低频振动。“有次路上车多,我一路走走停停,当时就感觉耳朵特别难受,头也发晕,回家后整夜都不舒服。”实在无法忍受这种低频振动,石女士随后将车送修检查。“4S店先是给我刷了TCU,又给我换车门胶条和脚钉,折腾半天根本没用。”随后石女士又将问题投诉到厂商,她称对方一直没能解释具体原因。     用车一段时间后,因耳朵剧烈疼痛,她前往医院就医。出乎石女士的意料,医生确诊她已“耳膜内陷”。医生建议这种情况只能远离病原修养。“不仅是我,孩子只要一坐车也哭闹个不停,就连老人也会恶心头晕。”她随后将车开到4S店进行维修并向厂家进行投诉,但4S店经过多次维修均未奏效。“这车买了半年多,修也修不好,也基本不敢开,看着新车就扔在那儿,太糟心了。”     记者联系到石女士购车的4S店,工作人员坦承对石女士的车处理过很多次,并称“这款车的确在1000多转时共振比较明显,现在有意向车主我们都会建议提前试车,感受一下再决定购买。”     与石女士的情况类似,北京车主张先生也遭受到这种低频振动折磨。他前后跑到4S店四五次,也没解决。张先生称必须要用车时,只能戴隔音耳塞才能舒服些。 记者试乘 耳内嗡嗡确有压迫感     北京晨报记者约北京车主石女士和张先生见面,分别试乘了他们的锋驭轿车。     记者首先搭乘张先生驾驶的车,因正值下班高峰,张先生驾车时速基本保持在20-40km/h。在转速1200转时,记者确实能够明显感到车身抖动,一种低沉的嗡嗡声传入耳中。当转速升至1500转或降至800转后,这种共振感便突然消失。行驶约半小时后,记者耳内果真有种压迫感。他告诉记者,起初以为是胎噪的原因,特意换了四条新轮胎,后来发现与轮胎并无关系。     记者又试乘了石女士的车,在1200转时也感受到了同样的低频共振,但情况略好于张先生的车。“做隔音,后备厢铺吸音材料,最后上网看有人说给排气管塞钢丝球也管用,折腾一圈也没能彻底解决。” 问题调查 50余位车主拍视频表不满     记者登录某汽车论坛,在锋驭轿车板块看到许多车主反映低频共振让人难以忍受。有车主还专门制作了视频,50余位车主在视频中表达了对厂商一直未能解决问题的不满。随后记者通过网络进行群发案例征集,短短几天就收到全国30位车主的投诉信息。     安徽车主马先生在电话中告诉北京晨报记者,他于今年1月在合肥长安铃木某4S店购买的锋驭精英型轿车也存在低频共振,至今问题都没有解决。“从今年5月初,因为双耳疼痛,我就一直不敢再开这车。5月中旬我疼得实在难以忍受,去安徽省医科大学第二附属医院检查,被诊断为‘双鼓膜内陷、慢性充血’。”对于这样的诊断结果,马先生称肯定与车有关联,“我就是听到车里的振动声才感觉耳朵难受,以前从没得过这样的病,只要一周不碰车就没事儿了。”     然而让马先生更加心寒的是厂家的态度,“我已经向厂家投诉过无数次了,他们只是说车符合标准,到现在也没拿出解决问题的办法,这让我太失望了。” 厂商追访 共振无法解释也无标准可依     由于长安铃木公司所在地在重庆,记者登录重庆市工商局网站进行查询,公开信箱中显示关于锋驭共振问题的投诉达40多条,其中低频共振问题占了绝大多数。工商局在给消费者的回复中称“据长安铃木公司汽车生产权威人士介绍,消费者购买的长安铃木锋驭轿车的车外排气、驾驶员耳旁噪音,测试各项指标,完全满足国家相关规范要求,包括《汽车加速行驶车外噪音限值测量方法GB/》、《机动车运行安全技术条件》等,共振现象不属于质量问题。”     中国汽车流通协会常务理事贾新光认为,包括发动机与车身构架连接在内等多种原因,均可能引起低频共振,想要解决主要在于汽车“调教”。而低频共振与单纯噪声还有区别,国内确实对此尚无一个明确标准。他表示,“假如这种共振给司机身体带来严重不适,甚至会给正常行驶造成安全隐患,厂商应当尽快拿出有效办法,尽快解决。”     记者查询《机动车运行安全技术条件》(GB7258-2004)后发现,仅有对“汽车驾驶员耳旁噪声声级应不大于90dB(A)”的标准限制,而对于噪声频率确实并未做出明确要求。     记者致电长安铃木服务热线,工作人员向记者表示确实接到了部分锋驭车主关于低频共振问题的投诉,目前除了刷TCU和对背门胶条的调整外,并没有别的举措。关于产生严重共振的原因,该工作人员称还未从技术部门接到任何对于该问题的解释。“共振这种问题因人而异,而且国内目前还没有对于共振的统一标准,也没法说这种情况就算是故障。”该工作人员坦言。     记者分别于前天晚上和昨天中午,两次向长安铃木公司发送邮件,询问低频共振的产生原因与有效解决举措。但截至记者发稿,仍未收到任何回复。 向本报反映铃木锋驭低频共振问题的车主信息 地区 姓名 购车时间 问题描述及处理结果 北京海淀 石女士 2014年1月 转速1000-1200存在低频共振,耳鸣耳痛。经4S店处理无实质改善。 北京丰台 张先生 2014年2月 转速1200时存在低频共振,头晕耳痛。经4S店处理无实质改善。 四川德阳 王先生 2014年3月 行驶中感觉共振严重,耳鸣耳痛。经4S店处理无改善,投诉至厂商无回应。 安徽阜阳 谢先生 2014年3月 转速1200-1300,车速20-60km/h,低频共振,耳朵不适和心慌,经4S店处理无改善,投诉至厂家未解决。 福建厦门 廖先生 2014年1月 行驶中感觉共振严重,耳朵不适,口干舌燥,严重影响行车安全。经4S店处理无改善。 福建福州 林先生 2014年1月 转速1200,发动机异常抖动、存在低频共振,两侧玻璃半开异响。经4S店处理无改善。 广东佛山 邓先生 2014年2月 行驶1500km后,驾车出现耳痛,经4S店处理无实质改善。 广东深圳 丁先生 2014年6月 转速1050,车内的嗡嗡声让耳朵不适,经4S店处理无实质改善。 广东深圳 刘先生 2014年2月 行驶超过20分钟,车内的低频振动造成耳朵不适,影响行车安全,经4S店处理无改善。 广西百色 岑先生 2014年6月 行驶300km后,转速1000-1300存在低频共振,耳朵不适,并伴有头晕,经4S店处理反而振动更严重。 广西贵港 何先生 2014年3月 转速1050-1350,存在低频共振,耳朵不适,车内说话听不清,经4S店处理无改善。 广西贵港 黄先生 2014年1月 车速60km以下,存在低频共振,耳朵不适,让人心烦气躁,经4S店处理无实质改善。 广西南宁 姚先生 2014年5月 转速1050-1200,车内存在嗡嗡声,耳朵不适。 广西南宁 颜先生 2014年4月 转速1000-1200,存在低频共振,耳朵不适,经4S店处理无改善。 广西南宁 张先生 2014年1月 转速1000-1200,时速20-60km,存在低频共鸣共振,耳朵不适,注意力难以集中,经4S店处理无实质改善。 广西桂林 李先生 2014年1月 低速行驶中,存在低频共鸣共振,耳朵不适,难以忍受,经4S店处理无改善。 黑龙江哈尔滨 任先生 2014年1月 空挡下,车身抖动严重,某些转速存在低频共振,耳朵不适,身体不适,经4S店处理无改善。 黑龙江哈尔滨 刘先生 2014年3月 车内多个部位发生异响,4S店称问题无法解决。 江苏连云港 相先生 2014年1月 转速1100-1400,存在低频共振,耳朵不适,头脑发涨,经4S店处理无改善。 江苏镇江 杨先生 2014年1月 转速1200,存在低频共振,耳朵不适,头疼、胸闷,经4S店处理无实质改善。 江西抚州 付先生 2014年2月 转速1000-1200,嗡嗡声造成耳朵不适,长时间驾车耳痛,经4S店处理无实质改善。 浙江宁波 李先生 2014年1月 低速行驶共振明显,车内各部分均存在异响,4S店让车主等待厂商解决方案。 浙江杭州 陆先生 2014年2月 转速1000-1300,车内强烈共振,经4S店处理无实质改善。 浙江杭州 徐先生 2014年2月 转速1200,存在严重共振,耳朵不适,4S店回复称是正常现象。 内蒙古包头 宝先生 2014年3月 空挡、起步和减速时存在共振,头部不适,经4S店处理无改善。 陕西渭南 刘女士 2014年2月 转速1000-1200,存在低频共振,驾车时间长耳朵不适,经4S店处理无实质改善。 上海黄浦 戴先生 2014年6月 转速1000-1500,车内有嗡嗡声,耳朵不适,难以忍受,经4S店处理无实质改善。 海南海口 李先生 2014年6月 车速20-60km,耳朵发闷并胀痛,经4S店处理无改善。 河北秦皇岛 张先生 2014年1月 转速1000-1200,车内有嗡嗡声,耳朵不适,经4S店处理无改善。 河南周口 蒋先生 2014年3月 车速20-60km,感到车内有共振,耳朵不适,经4S店处理无改善。

[进入详细]

178 篇文章 3/15 页 上一页 下一页   1   2  3  4   5  下5页 最后一页