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宝马美国检查高田安全气囊隐患车辆

2014-06-25  分类:品牌口碑  宝马美国 高田安全气囊隐患

据美国彭博社6月24日消息,宝马汽车公司在美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的要求下,开始检查其北美气候较为潮湿地区的相关车辆,判断安装2002年后生产的高田安全气囊的车辆是否存在故障隐患。涉及区域包括夏威夷、波多黎各以及维尔京群岛。 本田、日产与马自达等日系车企23日已经宣布全球召回安装有高田安全气囊的近300万辆车,这些车辆的安全气囊存在爆炸的隐患。 宝马公司发言人23日表示:“宝马于2000年6月至2006年8月期间生产的3系E46车型采用的是高田安全气囊。该车的安全气囊与日系车企召回的气囊类似,但并不完全相同。此次并非安全召回,属于技术活动范畴。”宝马发言人表示,目前并未发现旗下车辆出现与高田故障气囊有关的安全事故。 高田公司6月11日致函NHTSA,称将会在部分地区更换2004年1月至2007年6月生产的车辆驾驶席安全气囊充气发生器,以及部分2000年6月至2004年7月间生产的乘客席安全气囊充气发生器。 高田表示,这些隐患安全气囊供应给了宝马、克莱斯勒、福特、本田、马自达、日产以及丰田在美国上市的车型。高田将支持对于高湿度地区气囊的更换,包括波多黎各、佛罗里达、夏威夷以及维尔京群岛。

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本田全球召回逾200万辆 中国涉三款车型

2014-06-25  分类:品牌口碑  本田全球召回 200万辆 本田中国召回

本田技研工业(中国)投资有限公司新闻发言人朱林杰昨日接受《第一财经日报》记者采访时表示,本次召回涉及中国市场部分进口车型。 通过对高田故障气囊的车型进行调查之后,本田决定再次在全球范围内召回其相关车型。23日,本田和其他日本车企再度召回气囊可能存在安全隐患的车辆。本田在全球范围内召回203万辆汽车,为2000年至2002年款。日产召回75.5万辆,马自达召回15.98万辆。以上合计超过290万辆。 本田技研工业(中国)投资有限公司(下称“本田中国”)新闻发言人朱林杰昨日接受《第一财经日报》记者采访时表示,本次召回涉及中国市场部分进口车型。 召回的原因是故障车辆的副驾驶安全气囊在车辆碰撞时可能会失效,甚至爆炸。此时,安全气囊中气体发生器内压异常上升,金属外罩可能破损并溅出碎片,气体发生器中的高温气体可能发生泄漏,甚至起火,存在安全隐患。 本田本次召回涉及在中国销售的部分进口2002年~2003年款Civic (思域)、Stream(时韵)和 CR-V(思威) 汽车。朱林杰称,到目前为止,尽管在中国尚未接到存在安全隐患的气囊出现上述现象的报告,但本田中国已根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求,向中国国家质量监督检验检疫总局提交召回报告,召回数量为10710辆,将对所有召回车辆免费更换改善后的副驾驶席安全气囊气体发生器。 因采用了日本最大汽车安全装置商高田公司生产的存在故障隐患的气囊,丰田、本田、日产、马自达和宝马等车企从2013年4月份开始就曾召回数百万辆汽车。去年,丰田召回规模最大,达到214万辆。本次本田等三家车企在去年的基础上扩大召回。迄今高田气囊故障导致的召回总量超过1050万辆。高田发言人称,目前大召回造成的经济损失额度尚不得而知。去年4月召回340万辆汽车导致高田损失3亿美元。 因零部件隐忧而导致的召回在汽车行业一直未能杜绝。对此难题,朱林杰昨日接受《第一财经日报》记者采访时称,目前本田中国选择零部件供应商,主要从质量、成本、交货期等方面综合考虑来挑选适合自身的供应商。

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日产(中国)召回阳光、奇骏、途乐汽车

2014-06-25  分类:品牌口碑  日产 阳光召回 奇骏召回 途乐召回

日前,日产(中国)投资有限公司向国家质检总局备案了召回计划,将自2014年7月3日起,召回下列缺陷进口日产汽车,据该公司统计,在中国大陆地区共涉及6163辆: 2001年5月8日至 2002年11月14日生产的进口阳光(Sunny)汽车2596辆; 2002年2月11日至2003年5月15日生产的进口奇骏(X-Trail)汽车3168辆; 2002年1月10日至2003年4月11日生产的进口途乐(Patrol)汽车399辆。 本次召回范围内车辆,由于安全气囊供应商制造原因,气体发生剂成型异常,车辆的副驾驶安全气囊在车辆碰撞时可能会失效。此时,安全气囊中气体发生器内压异常上升,金属容器可能破损并溅出碎片,气体发生器中的高温气体可能发生泄露,甚至起火,存在安全隐患。日产(中国)投资有限公司将为存在问题的车辆免费更换合格的气体发生器,以消除隐患。 日产(中国)投资有限公司在中国地区的特约经销商将通过电话或其他方式向车主发出召回通知。用户要了解本次汽车召回的详细情况或有任何疑问,可以登录日产中文网站www.nissan.com.cn,或致电日产(中国)投资有限公司 (电话010-5925-1818)。用户也可登陆国家质检总局网站进出口商品检验栏目(jyjgs.aqsiq.gov.cn),国家质检总局缺陷产品管理中心网站(www.dpac.gov.cn),或拨打国家质检总局缺陷产品管理中心热线电话:010-59799616,了解更多信息。

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进口奔驰汽车首次被检出存在安全缺陷!

2014-06-19  分类:品牌口碑  进口奔驰 奔驰安全缺陷

近日,山东黄岛检验检疫局在对1辆进口梅赛德斯奔驰GL350越野车进行检验时,发现该车变在低速行驶状态下,无需按解锁键或踩制动踏板等其他操作,即可由D挡直接推至R挡,不符合我国机动车运行安全标准的相关要求,且“怀档”式换档杆与我国绝大多数车辆雨刮器操纵杆的安装位置和操控方式相同,且外形极为相似,极易发生误操作,存在安全隐患。 由于该问题在奔驰“怀档”汽车中普遍存在,山东局立即开展了奔驰汽车缺陷调查,并及时将调查结果上报国家质检总局。2014年5月30日,国家质检总局发布了《关于进口梅赛德斯奔驰汽车的风险警示通告》。 为保护消费者安全,山东检验检疫局迅速启动应急预案,成立专家组采取积极措施,确保消费者合法权益。一是及时与涉及车型的车主取得联系,告知车辆存在的安全隐患并提醒谨慎使用,防止在低速状态下发生换挡误操作,避免造成交通事故和车辆损坏。二是迅速启动缺陷汽车约谈工作,与奔驰中国官方代表开展约谈调查,敦促车辆制造商和进口商尽快对缺陷问题进行调查,切实履行中国法律法规相应义务,及时采取防范性措施,尽快消除存在的安全隐患。三是结合进口汽车登记检验工作,组织辖区各分支局对当地奔驰汽车经销商进行了现场调查,要求经销商采取应急措施,对发现异常情况及时、稳妥处置,并将有关情况通报所在地出入境检验检疫机构。四是要求各分支局保持高度关注,了解用户在使用中因档位设计原因导致的汽车事故或质量投诉,督促辖区内进口商的授权服务企业落实预防、整改措施,确保消费者生命财产安全。

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大黄蜂点火开关存隐患 国内暂不涉及

2014-06-17  分类:品牌口碑  大黄蜂点火开关 大黄蜂隐患

科迈罗是雪佛兰旗下一款知名运动跑车,其曾 “领衔主演”《变形金刚》系列电影中的大黄蜂而名声大噪,在北美、欧洲和亚洲市场均有销售。近日网通社从美国媒体洛杉矶时报获悉,因点火开关存在设计缺陷,通用汽车正在北美市场对部分雪佛兰科迈罗实施召回。据统计此次将有约51万辆车受到影响。 根据通用汽车公布的消息,此次在北美市场召回车型为雪佛兰科迈罗,年款为2010至2014款。据统计此次涉及召回车辆约51万辆,起因是通用接收到多起事故报告,随后开始对部分科迈罗开调查并最终决定召回。目前通用已开始启动召回计划,将改进召回后车辆的点火系统。 随着电影“变形金刚”热映,成功的电影营销使科迈罗快速走红销量激增。而雪佛兰也顺势将这款明星车型带入中国市场。目前雪佛兰科迈罗在华投放产品为2010至2012款均以进口形式引入销售。对于国内在售的科迈罗车型是否受到此次召回事件影响,网通社从上海通用雪佛兰获悉,目前已了解到此次召回事件,正在对相关车辆进行核查。 据了解,此次雪佛兰科迈罗所存隐患,是在3起事故报告中被发现,目前已导致四人轻伤。通用汽车表示召回原因是因为方向盘右侧的钥匙开关位置设计不合理,当身材高大车主驾驶车辆时或因为腿部触碰到点火钥匙从而使其移位。最终导致车辆在行驶过程中熄火,此时安全气囊等保护措施传感器将处于关闭状态。

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丢掉质量优势 一汽丰田注定要步履蹒跚

2014-06-17  分类:品牌口碑  丢掉质量优势 一汽丰田

如果以销量来论成败,一汽丰田毫无疑问是中国汽车市场最大的输家之一。2008年,一汽丰田还能以36万的销量紧咬一汽大众、上海大众和上海通用,仅以落后第一名13万辆的差距守住中国第四大车企的地位,但到了2014年5月,一汽丰田则只能以20万左右的累计销量位居第11位,距离榜首的一汽—大众,差距已经拉到了近55万辆。此前三年,一汽丰田的销售目标更是全部落空。种种迹象表明,尽管一汽丰田押宝的新产品策略会给其带来一定的增长空间,但是因为质量和品质上的优势已经丧失殆尽,一汽丰田前路坎坷,被更多车企超越可能将只是时间问题。 4个主打车型 3个出现质量滑坡 以现有销量而论,一汽丰田的4个主打车型分别为威驰、RAV4、卡罗拉以及花冠。威驰和RAV4均是全新换代产品,目前的销量都不错,卡罗拉在本月也即将迎来全新换代车型。现款花冠上市已有2年,销量已现颓势,如果不出意外,一汽丰田也会用升级换代的营销方式来力保花冠的市场。 但升级换代并非灵丹妙药,尤其是对处于敏感位置的日系车而言,除非车型的综合竞争力卓尔不群,否则,销量逐渐走低的趋势基本难以避免,比如一汽丰田自家的锐志,尽管也是不断换代,但仍难以摆脱B级车市场打酱油的角色。 而如果车型本身存在明显硬伤,市场迅速出现滑坡就更是必然,一汽丰田的潜在危险也就在于此。 据国内最大的缺陷汽车产品信息收集平台中国汽车质量网的统计显示,2014年以来,一汽丰田各款车型的投诉量已经总计约150条,而同一时间,销量累计为46万辆的北京现代,投诉量却只有180宗左右。同韩国品牌相比,丰田在全世界风行数十年的精益生产方式原本一直具有优势,但在一汽丰田身上,不仅质量优势丧失殆尽,相反差距已经尽显。 在这150宗投诉中,一汽丰田主打的4个车型,有三个都出现了较为集中的投诉现象。 2014年一汽丰田主要车型质量问题 由于上市时间并不算很长,还无法判断全新威驰和RAV4长期可靠性的状况,但现有投诉信息表明,一汽丰田在生产制造方面存在一些严重漏洞,上市不久的全新威驰普遍存在的发动机盖螺丝漏油问题已经让丰田引以为豪的精益生产方式蒙羞,而全新RAV4出现的大面积天窗胶条开裂(进而导致漏水)的问题则更是一般自主品牌都不会犯的低级错误。 而对于全世界车主都非常喜欢的卡罗拉,一汽丰田的制造水平也让这款车的品质不断减分:2013年以来,数百车主不断反映这款车的手动挡车型存在怠速不稳的现象。而2011款卡罗拉上市以来的3年多时间,中国汽车质量网更是已经接到了15宗反映发动机连杆断裂的案例。尤其是后者,一汽丰田至今均以车主使用过程中发动机进水为由作为托词,但实际上,业内专业人士普遍的观点是,一辆车或者几辆车出现类似问题或许有偶然性,但十几辆都出现类似问题,就肯定有其内在原因。更何况,2011款之前的卡罗拉并没有任何类似案例,一汽丰田如果不认真检讨问题真正原因,即便新款卡罗拉上市,也难保不会出现同样问题。 伴随着车主的不断抱怨,卡罗拉的销量一直在逐渐走低,而这种趋势在全新威驰上可能再现,2014年5月,威驰的销量已经从上月的1.3万辆的高点降到了1万左右,下降幅度超过20%。目前只有RAV4显示了较强的上升势头,但这与SUV市场的竞争压力不算太大有一定关系,如果再爆出一些质量或者安全硬伤,其市场表现亦可能随时出现变数。

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本田因Takata安全气囊瑕疵 召回100万辆车

2014-06-16  分类:品牌口碑  本田 Takata 安全气囊 召回100万辆车

据路透报道,知情消息人士透露,本田汽车7267.T 预计将召回安全气囊可能存在瑕疵的汽车,这使得波及数家公司的安全气囊问题召回数量将再增加逾100万辆。 这次召回涉及的是Takata 7312.T 供应的、存在瑕疵的安全气囊气体发生器,本周早前丰田也进行了类似的召回。据这位要求匿名的消息人士称,本田应该会在6月底宣布召回行动。 消息人士称,本田等待Takata提供更多有关气体发生器的信息的同时,也在调查自己需要召回多少辆汽车,以及这些汽车的所在地区。这次召回的规模可能超过本田去年的全球召回规模113.5万辆。 本田发言人Akemi Ando在被问及本田是否会扩大去年与安全气囊有关的召回时称:“我们在尽快进行调查,如果决定有必要召回汽车,将会很快提出召回报备。” 全球最大的汽车商丰田周三在日本境外召回了162万辆以前曾被召回过的汽车,在日本还召回了之前没被召回过的65万辆汽车。加上后来的召回数量,过去五年间全球召回的配备有Takata安全气囊的汽车数量超过700万辆。 除了丰田2013年的召回,本田、日产 7201.T、宝马 BMWG.DE 也进行了召回。他们因为安全气囊气体发生器总共召回了约360万辆汽车,存在瑕疵的气体发生器有遇事故爆炸成碎片的隐患。 美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)称,在收到六起声称安全气囊在佛罗里达和波多黎各这样气候潮湿的环境下无法恰当启用的投诉后,本周已开始调查规模估计为109.2万辆的汽车召回,这些车的制造商不仅只有丰田,还有本田、日产、马自达 7261.T 和菲亚特-克莱斯勒集团。

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丰田因高田气囊故障在日本召回65万辆

2014-06-12  分类:品牌口碑  丰田 高田气囊故障 丰田日本召回 65万辆汽车

丰田汽车日前在日本本土对65万辆汽车发起了召回,原因同该公司去年4月份的一次召回相同,相关车辆都存在安全气囊隐患。 去年4月份,丰田、本田、日产和马自达因相同的气囊隐患在全球范围展开召回,规模总计达到340万辆,宝马随后也因相同故障在全球召回了22万辆汽车。上述车辆的故障都来自副驾驶座安全气囊中的气体发生器,而气囊则都由日本高田公司生产。 在上述几家展开召回的车企中,丰田召回规模最大,达到214万辆,日前丰田又扩大了此次召回的规模,宣布在日本召回65万辆汽车,原因是高田之前向丰田提供的气囊产品序号并不完整。 在四家日本车企宣布对气囊故障车辆展开召回后,高田称该公司去年将因此蒙受3.07亿美元的额外损失,至于丰田最近发起的召回,高田尚未透露将对该公司造成多大损失。 在过去五年中,各车企因采用高田生产的故障气囊已经累计召回了650万辆汽车,高田日前还表示,未来可能还将有其它车企针对这一问题展开召回。

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帝豪EC7日趋成熟 CVT变速箱故障需警惕

2014-06-12  分类:品牌口碑  帝豪EC7 EC7变速箱故障

帝豪EC7自推出后逐渐赢得市场青睐,目前已经成为自主品牌当中少数几个月销量可以持续过万的车型。然而,在为EC7取得如此业绩感到骄傲的同时,来自于一些车主的投诉信息也显示,这款车的CVT车型变速箱或许存在批次性的缺陷,而故障导致的动力缺失问题具有较严重的安全隐患,需要吉利汽车防微杜渐。 CVT变速箱故障灯报警并伴抖动/无法提速 作为国内最大的缺陷汽车产品信息收集平台,中国汽车质量网目前已接到有关帝豪EC7 CVT变速箱故障的有效投诉近15宗(包括EC7及EC7-RV)。投诉数量虽然相较EC7系列车型的销量而言占比非常小,但是,投诉信息反映出来的故障现象却不容小觑,其中最严重的为两种:高速行驶出现发动机转速瞬间升高,整个车辆失去动力;行驶时变速箱挡位闪烁,后车辆失去动力。其他故障现象还有怠速时车辆严重抖动以及低速行驶中有顿挫感等。 来自贵州的车主黄先生在投诉中反映,第一次车辆出现自动降速、不能提速的问题后,4S店因未检测到故障而草草了事,此后多次出现类似现象均未查明原因。当4S店发现故障较为严重后,曾先后两次将车辆留置4S店进行长达7天的维修,更换变速箱阀体但问题同样存在。车主认为,帝豪EC7变速箱突然失去动力等问题已威胁到车内人员的生命安全,亟待吉利帝豪厂家尽快解决。 所配邦奇VT2无极变速箱存故障隐患 吉利帝豪官方网站资料显示,帝豪EC7系 CVT车型是吉利公司推出的第一款无级变速车型,传动系统采用了比利时邦奇PUNCH公司VT2型无级变速箱。为了确保获得更完美的低油耗,帝豪EC7 CVT搭载的是吉利自主研发的GETECJLγ-4G18 CVVT全铝发动机,最大功率102Kw/6200rpm,最大扭矩172Nm/4200rpm,升功率达到57.2KW。相关资料表明,比利时邦奇PUNCH被德国ZF收购后,在南京建立了邦奇自动变速箱厂流水线,为国内几家厂家提供变速箱及配件。 有消息称,VT2这款型号的变速箱关键部件和齿轮由台湾和大工业集团生产,压力链条则由博世公司提供并在南京进行组装。据悉,VT2变速箱所能承受的最大功率限制Pmax为 85 KW/5500rpm,最大扭距峰值时间Tmax 为170 Nm/4200rpm。但吉利帝豪EC7所配1.8LCVVT发动机最大功率为102KW/6200rpm,最大扭矩为172NM/4200rpm,极限值已超出VT2变速箱所能承受的最大负荷,如果长时间超负荷运转,可能将为变速箱故障留下隐患。 故障症结或因电脑TCU 在中国汽车质量网接到帝豪EC7投诉中,有5宗提到的故障被4S店工作人员确定在变速箱电脑TCU上。有车主反映,在一些车型的相关论坛中曾看到有同样问题的车主发帖,更换了新版的变速箱电脑后问题得到了解决。 在南京邦奇自动变速箱厂的官网上了解到,邦奇变速箱除供应帝豪外还与多家车企合作,其中海马H11同样选择的是VT2型号无极变速箱。从相关论坛上了解到,有海马H11车主将变速箱电脑更换为最新版本的TCU,问题已得到解决。

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螺丝拧不下 海马丘比特车主多掏数百元

2014-06-10  分类:品牌口碑  螺丝拧不下 海马丘比特 丘比特车主

配件老化情况下出现车辆某些部件螺丝不能拧出,这并非异常情形。但是,对于部分海马丘比特车主而言,他们的相似遭遇却形成了一个罕见的现象:由于气门室盖点火线圈的固定螺丝拧不下来,只能自费700元左右更换气门盖总成。海马汽车认为这与车辆保养及配件的正常老化有一定关系,但车主并不认可,认为应属于车辆的质量问题,要求厂家予以解决。 问题均来自2010款丘比特 据国内最大的缺陷汽车产品信息收集平台中国汽车质量网统计,类似案例已经发生10余起,所有车辆均为2010款海马丘比特,全部使用的是1.3L排量的发动机。据车主反映,由于车辆行驶过程中出现顿挫抖动,到4S店检查发现为2缸失火抖动剧烈,需更换点火线圈和火花塞。但在更换时发现,点火线圈与气门室盖上的连接螺栓拧不下来。 维修人员对此解释称,由于气门室盖与螺母间打滑,导致拧动螺栓时螺母跟转。如果想更换点火线圈及火花塞,只能更换气门室盖总成。但由于出现问题的2010款车型已出质保期,需车主自掏腰包700元左右进行更换。对此,来自广东的车主冯先生抱怨道:“这算什么事儿,明显就是质量有问题,为了一个拧不下来的螺栓得换一个总成。火线圈和火花塞坏我认了,螺母打滑换气门室盖这我想不通。”

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翼神/风迪思变速箱存隐患 国内启动召回

2014-06-05  分类:品牌口碑  翼神召回 风迪思召回 变速箱隐患 国内召回

翼神和风迪思是三菱在华国产产品序列中的两款重要车型,目前已更新至2013款,并在东南汽车旗下销售。近日,网通社从国家质检总局官方网站获悉,因变速箱存在安全隐患,东南三菱将召回部分翼神和风迪思,据统计此次将有2,556辆车受到影响。 在国内三菱汽车共有3家官方销售渠道,分别为三菱中国、广汽三菱和东南三菱。其中三菱中国主要销售进口车型,广汽三菱主要以国产形式销售三菱旗下SUV车型,而轿车系则是交给东南三菱国产销售。据了解此次涉及召回的2,556辆三菱车型均是1.6L手动版翼神和风迪思,生产日期为2013年6月18日至2014年3月17日。由于变速箱固定换挡控制杆的螺母存在未拧紧情况,或使换挡控制杆脱落,造成车辆无法换档,极端情况下可能造成事故或伤害,存在安全隐患。 对于此次召回事件的相关信息,网通社以消费者的身份致电东南三菱客户服务热线并进行咨询。对方表示:本次公布的翼神和风迪思车型召回计划已经启动,启动日期为2014年6月4日,东南三菱将通过售后服务中心对车主实施召回事宜。 网通社咨询多家东南三菱售后服务中心,并询问相关车型召回计划的实施情况。部分售后服务中心工作人员表示:我们已接到厂商的召回通知,目前已开始以电话、信函方式通知车主。对于存隐患车辆将免费对换档控制杆螺母进行扭矩检查,并且会将扭矩未达规格值的螺母进行拧紧,以消除安全隐患。

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江淮瑞风S5所配6速变速箱异响啸叫

2014-06-03  分类:品牌口碑  江淮瑞风S5 6速变速箱 变速箱异响 江淮变速箱

江淮瑞风S5作为江淮汽车合肥第三工厂竣工投产的首款车型,新厂新产品,生产以及产品出现一定磨合期不可避免。通常情况下,新车上市一段时间后经过调试及成本控制,售价也随之逐步下调。但近期,从江淮汽车官网了解到,瑞风S5 2.0T手动新锐和尊享版等车型售价将上调1000元整。有车主猜测,因为S5使用的6速手动变速箱出现了较为普遍的异响啸叫等故障,官方的涨价行为或与使用了更好的产品部件有关。 6速手动变速箱异响顿挫投诉多发 江淮瑞风S5自上市以来,2013款共推出1.8T、2.0L及2.0T三种排量的车型,其中1.8T及2.0T匹配的6速手动变速箱成为新车亮点。而正是这款变速箱却也成为瑞风S5的“软肋”,据国内最大的缺陷汽车产品信息收集平台中国汽车质量网不完全统计,变速箱异响成为其典型投诉故障的代表。而所有类似异响的投诉全部集中在瑞风6速手动变速箱车型中,而2.0L 5速手动变速箱却未被波及。 从厂方资料来看,该变速器由德国格特拉克(GETRAG)公司生产,但从车主实际反馈的情况看,并不符合国际品牌产品的一贯质量要求,异响、啸叫、换挡顿挫、不好挂挡等一系列问题遭车主投诉。来自云南的车主杨先生在投诉中表示,在购车后出现变速箱1、2挡啸叫噪音大;1-4挡减速松油门时有明显顿挫感并伴随齿轮撞击声。针对此问题,网上曾传出过疑似厂家声明:“S5目前已没有此问题,啸叫问题不是设计缺陷,只是第一批次个别零件热处理以后尺寸出现偏差。找到原因解决起来根本不难,2013年7月以后生产的S5已基本解决啸叫问题。”有媒体也为瑞风S5进行了背书:“江淮厂家目前变速箱的工艺一致性已得到改善,少数存在啸叫的车辆,可以到江淮专营店进行检查,如确认存在将免费予以处理。” 改善与否扑朔迷离 厂家对问题闪烁其词 从中国汽车质量网所收到的相关投诉来看,出现手动变速箱异响、啸叫的车辆都是在2013年7月前购买,这一点与上述有关声明提到的信息相符。但问题在于,部分车辆更换过变速箱总成后,异响、啸叫问题并未解决,反而还出现了换挡困难等其它问题。来自四川的一位车主在投诉中表示,现里程为18000多公里的新车,使用期间一直在异响和修车中度过。每次4s店都尽力为车主解决,曾经更换过2台变速箱及离合器片,异响问题至今都未得到解决。 有车主反映,实际维修过程中,有江淮厂家工作人员认为,啸叫声完全根除是不太可能的,是很普遍的一种机械噪音。除此之外,由于官方网站上并没有反映缺陷问题的声明,网上流传的关于2013年之后的产品不会再有相关问题的声明是否来自于江淮汽车也并不清晰。中国汽车质量网与江淮汽车有关方面负责人就此问题进行沟通时得到的答复也是不清楚、不了解。 目前,网上关于江淮瑞风S5停产、涨价、缺陷、厂家声明等各种消息不绝于耳,很多车主对瑞风S5的使用感到不踏实。新工厂、新车型、新技术,前期即便出现批次性质量缺陷也是可以理解的,但厂家后期态度和做法至关重要。希望江淮汽车就目前下线产品是否已得到改进,此前购买的车辆如何解决明示消费者,以打消消费者的后顾之忧。

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