人的一生是一个不断选择的过程

没有人能够保证永远爱着同一样东西

永远坚持着同一个选择

但是,世间却有这样一群“铁粉”

说着“一日本田,终生本田”这样一句坚定无比的话语

表达着他们的喜好和坚持

这背后,到底是什么给了他们如此坚决的勇气?

今天,就让我们来说一说本田

也就是Honda的故事


白色工服

“肮脏的工厂生产不出好的产品”


“将工作服定为白色,这是社长的提议。“

这位社长不是别人,正是Honda的创始人

世人眼中的技术控——本田宗一郎



他相信

如果环境不好,工作的欲望也会降低

肮脏的工厂是生产不出好产品的!

为了营造一个更好的工作环境

本田宗一郎选择在工厂里使用白色的工作服

工厂的内部及机床也都重新涂色

洗手间也更新为冲水式

焕然一新的环境,也促使工人更加注重细节



120%的目标

“决不制造给顾客添麻烦的东西!”


“如果站在顾客的立场上考虑,

就不会设计出不亲切的产品!”

对于追求完美的本田宗一郎来说

这确实是他一贯的作风

人总会出错的,如果把目标定为100%

就不能保证100%的结果

所以,为了避免失误

本田宗一郎要求将目标定为120%!



有一次员工没有按照要求把螺丝拧紧

本田宗一郎发现后当场暴跳如雷

“你这家伙,想杀死顾客吗?!”

与其说他是站在顾客的立场看问题

不如说他就变成了顾客

120%的目标也成了他的口头禅


一言不发的演讲

“认真的人太令人'烦恼'了”


本田宗一郎擅长座谈,演讲也很厉害

上了年纪后,演讲情绪依旧激昂澎湃

有时却难免保证表达的百分百

因此,为了避免漏说

本田宗一郎会事先用录音机将演讲内容录好

等到开会时就直接播放录音

人站在旁边不说话



虽然听起来很稀奇

但一想是发生在本田宗一郎身上的

也就不奇怪了

连同事都评价他说:

“认真的人太令人‘烦恼’了。”


Honda的野心

向世界发出的第一封挑战信


1959年

Honda向世界第一发出了第一封挑战信

它将最新研发的朱诺K型发动机装配在两轮车上

参加了当时两轮车赛事——曼岛TT大赛

首战并未告捷

这使本田宗一郎认识到了

自身与世界顶-尖动力厂商之间的差距

却也激发了他心底天生的挑战精神

于是,TT大赛推进部应运成立

由本田宗一郎直属领导



当时从未制造过赛车发动机的Honda公司

凭借不服输的精神及大胆创新的企业理念

经过几年不断地摸索试验

1961年

Honda首款直列四缸两轮车RC160再次参加TT大赛

以一万四千转的强烈Honda声音震惊了观众

包揽了当年TT大赛第一名到第三名


被迫修改的赛车规则

Honda支配下的F1赛场


在曼岛TT赛场初露锋芒后

Honda意识到赛事的步伐绝不止于此

1964年

没有任何量产车研发经验的Honda

第一次涉足F1赛场

虽然结果不尽如人意

但是,Honda的首次亮相却也震惊了

驰骋F1赛场多年的欧洲厂商

因为Honda第一年参赛的赛车

从底盘、车身到发动机都是自主研发的


吸取第一次参赛的经验教训

Honda解决了发动机设计缺陷

并再次征战F1赛场

1965年10月24日

Honda第二次正式参与F1赛事

就在墨西哥大奖赛中摘得首个F1分站冠军

这一次,Honda向全世界证明了自己的实力!


1983-1992年是Honda F1赛事的辉煌十年

在这十年间

Honda的涡轮增压发动机统治了整个F1赛场

1988赛季

两位车手塞纳和普罗斯特

拿到了全年16个分站的15次冠军

(唯-一失利是因为自家两位车手撞车)

这个纪录可以说是前-无-古-人,后来者也恐难见

因此,为平衡强队与弱队之间差距

也为赛事的长远发展

F1在1989年全面禁止涡轮增压技术

只允许搭载自然吸气发动机赛车参赛

F1的赛事规则自此因Honda而改



Honda 69年的历史

短短一篇文章难以诉说

但是从下面这一段话

或许我们可以看到

这69年来

Honda的梦想与坚持


起点就在那里,技术开发有99%的可能失败

只要尝试新东西,就一定会摔跟头

可是,那又怎么样?

来吧,超越昨天为止的自己吧

超越昨天的Honda吧

怎么可能认输?


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